[实用新型]一种传感器端子连接机构和与之相配合的ECU壳体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种传感器端子连接机构和与之相配的壳体，尤其涉及汽车ESC系统中压力传感器端子的连接结构。

背景技术

目前市场的传感器与PCB电路板连接方法为将传感器Pin针直接接触到PCB板铜片上，参见图9所示，传感器pin针内有弹簧，可实现Pin针有一定行程的伸缩，pin针顶端为球形，其与PCB板贴片为1点接触。在长期行车振动情况下，会导致传输信号丢失或者接触不良。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是实现一种信号传输稳定，固定牢固，结构简单的传感器端子连接机构以及与之相配合的壳体及其安装方式。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种传感器端子连接机构，此端子连接机构设有两片或四片夹紧传感器pin针的夹片，夹片包裹于外壳内，所述的外壳一端为pin针插入端，另一端设有插入PCB板的端子。

所述的外壳设有紧固端子连接机构于壳体内的紧固凸起。

所述的紧固凸起设置于外壳两侧面，其形状呈三角形的凸出或为向外翘起呈鳍状的弹片。

所述的紧固凸起设置于外壳其中一个侧面，其形状为茶壶嘴形状的凸起。

所述的夹片在pin针插入端均设有向内夹紧pin针的凹陷。

一种与传感器端子连接机构相配合的壳体，该壳体内部设有安置传感器端子连接机构的植入孔，所述的植入孔在pin针插入端设有向内凹陷的楔形导向槽，其内壁设有卡位弹片。

所述的弹片只设有一个，且卡位弹片中间设有开槽。

本实用新型的优点在于结构简单制造成本低，保证了夹紧结构的稳定性和信号传输的稳定性，而且端子连接机构固定于壳体内也相当牢固，使得这种传感器端子连接机构具有很强的可靠性。

附图说明

下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为传感器端子连接机构内部示意图；

图2为传感器端子连接机构示意图；

图3为放入式安装方式传感器端子连接机构剖视图；

图4为图3所示传感器端子连接机构放大示意图；

图5为浇注式安装方式传感器端子连接机构结构剖视图；

图6为图5所示传感器端子连接机构放大示意图；

图7为压入式安装方式传感器端子连接机构结构剖视图；

图8为图7所示传感器端子连接机构放大示意图；

图9为现有传感器端子pin针结构示意图；

上述图中的标记均为：1、外壳；2、端子；3、夹片；4、紧固凸起；5、PCB板；6、传感器；7、壳体；8、导向槽；9、pin针；10、引针穿孔；11、卡位弹片；12、植入孔。

具体实施方式

如图1、2所示传感器端子连接机构、装配图及其内部示意图可知，此端子连接机构设有两片或者四片夹紧传感器6pin针9的夹片3，夹片3在pin针9插入端均设有向内夹紧pin针9的凹陷。夹片3包裹于外壳1内，其外壳1一端为pin针9插入端，另一端设置有端子2，端子2一般为弯折状，其弯折角度根据配合的PCB板5插口位置决定。端子2是压入或浇注到外壳1里。

为保证端子2在pin针9插入或拔出时外壳1不会上下窜动我们在外壳1两侧设置紧固凸起4，，凸起可是设置于一侧的茶壶嘴形状的凸起，设置于两侧的三角形凸起或为向外翘起呈鳍状凸起等，对于凸起的形状的不同，采用不同的安装方法。

ECU壳体7设有安装传感器端子连接机构的植入孔12，其安装入壳体7后，pin针9经壳体7插入其内部，由夹片3夹紧，由于传感器6pin针9的位置度与壳体7端子的位置度有一定量的偏差，如果没有导向结构，pin针9不能很容易的插入到端子连接机构内，所以在ECU壳体7的pin针9插入端设置向内凹陷的楔形导向槽8，使端子更容易的插入到端子连接机构内，辅助pin针9顺利插入；在壳体7的植入孔12的内壁上设有卡位弹片11，修选设置一个卡位弹片11，且卡位弹片(11)中间设有开槽。这种结构在保证信号畅通的基础上，与同类端子连接机构相比，结构更加稳定；同时与同类ESC产品相比，成本更低。

本实用新型采用的传感器6的pin针9必须采用普通针状pin针，插入本实用新型的传感器端子连接机构内，再由其与PCB板5连接，具体安装方法有：

实施例一：

如图3、4所示的放入式安装方法局部示意图可知，当外壳1设有紧固凸起4且壳体7上设有配合紧固凸起4的卡位弹片11时，采用放入式方法，端子上的凸起需为设置于一侧的茶壶嘴形状。