[实用新型]一种模拟车轮旋转试验装置

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆试验技术领域，涉及一种模拟车轮旋转试验装置。

背景技术

现有的车轮上一般都安装有传感装置，这种传感装置在检测轮胎压力、温度等数据为车辆提供安全保障，一般在安装传感装置前需要对其性能进行测试，现有的方法是只能将该传感装置直接安装在车轮上进行空转，试验时操作麻烦，测试费用高，费时费力，且到目前还没有专门的模拟车轮旋转地试验装置对传感装置检测。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种操作简单、测试效率高，且安全可靠的模拟车轮旋转试验装置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种模拟车轮旋转试验装置，包括有箱体、电机、旋转体以及进气管，其特征是：所述的箱体内设置有隔板，所述的电机固定在隔板的下部，旋转体位于隔板的上部，所述的电机输出轴穿过隔板连接旋转体，在旋转体上固定有气缸，气缸与导气管相连通。

为优化上述方案采取的措施具体包括：

在上述的一种模拟车轮旋转试验装置中，所述的进气管上连通有输气管，在进气管与输气管之间设置有用于控制进气泄气的控制阀。

在上述的一种模拟车轮旋转试验装置中，所述的输气管上设置有分气管，在电机的侧部设置有用于开启和关闭电机的开关，分气管的一端与输气管相连通，另一端与电机的开关相连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于通过将传感装置安装在气缸内，由气缸模拟车轮旋转，从而完成对传感装置的检测，整个装置不仅结构简单，操作方便，而且测试成本低，检测结果准确。

附图说明

图1是本模拟车轮旋转试验装置的整体结构示意图。

图中，箱体1；隔板2；旋转体3；气缸4；进气管5；输气管6；分气管7；控制阀8；电机9；开关10。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本模拟车轮旋转试验装置，包括有箱体1、电机9、旋转体3以及导气管，箱体1内设置有隔板2，电机9固定在隔板2的下部，旋转体3位于隔板2的上部，所述的电机9输出轴穿过隔板2连接旋转体3，在旋转体3上固定有气缸4，气缸4与进气管5相连通，测试时传感装置是安装在气缸4内。

进气管5上连通有输气管6，通过输气管6经进气管5后向气缸4充气，在进气管5与输气管6之间设置有用于控制进气泄气的控制阀8；为了方便进行控制，所述的输气管6上设置有分气管7，在电机9的侧部设置有用于开启和关闭电机9的开关10，分气管7的一端与输气管6相连通，另一端与电机9的开关10相连接。

本模拟车轮旋转试验装置的工作过程如下：

将传感装置安装在气缸4内后，通过输气管6经进气管5向气缸4充满气体，当向气缸4加压到一定压力时，由于分气管7是与控制电机9的开关10相连接的，开关10闭合，启动电机9后电机9带动旋转体3旋转，从而使固定在旋转体3上的气缸4也产生旋转，因此气缸4模拟车轮旋转，从而完成传感装置的测试，测试完成后，通过控制阀8进行气缸4泄气排放，这时开关10断开，电机9停止旋转。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。