[实用新型]卡夹板式套装防水胶带专用拉力器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种卡夹板式套装防水胶带专用拉力器。

背景技术

2010年12月7日在北京召开的第十届国际高铁会议，已展现了未来高速铁路的发展方向。赶超国际先进水平已成为交通行业共同争取的目标。随着我国桥梁工程设计和施工水平的提高已把原来分体式的轨道板改为了连体式的轨道系统，因此受施工条件的影响，原来设计的普通伸缩装置已很难进行维修和更换。依据《客运专线桥梁伸缩装置暂行技术条件》5年保修期的“质量标准”，研制一种设计标准高、结构功能强、配置效果好的套装防水胶带专用拉力器是非常有价值、有意义的。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种造型美观、结构合理、功能齐全、效果良好的卡夹板式套装防水胶带专用拉力器。

本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型包括拉力器、设置在拉力器上的拉力棒、与拉力器通过支承轴铰连的上夹力板和下夹力板、设置于拉力器上的连接板以及一端插装在连接板的定位孔内的拉力杆，所述的上夹力板和下夹力板上设置有加力内斜面， 所述的拉力杆的另一端设置有嵌置于加力内斜面间的锥形滑块，通过拉力杆拉动锥形滑块使上夹力板和下夹力板另一端合夹。

本实用新型所述的拉力器两侧设置有支撑滑轮。

本实用新型所述的拉力杆的中部设置有螺纹以及与螺纹配合使用的加力外套。

本实用新型的积极效果如下：

本实用新型利用杠杆、斜面原理，采用自拉加力的构造方式，能把带有防滑刻痕的上、下夹力板夹紧，通过压缩防水胶带的内缩槽口，促使受拉后的防水胶带两侧的凸台条逐渐变小，使得异型钢凹槽内孔壁和防水胶带凸台外表面的摩擦阻力减小，能保证把防水胶带拉进异型钢的凹槽孔内，达到定期以旧换新，连年延续共用的质量标准。

本实用新型在拉力棒的两侧设置有支撑滑轮，能起到平衡拉力的作用，还能起到在异型钢的凹槽内平稳拉进的作用。

本实用新型解决了防水胶带不能更换的一大技术难题，能把套装防水胶带提高到一个新水平。本实用新型适用于客运专线无砟轨道和有砟轨道的桥梁伸缩装置防水胶带的安装和更换，也可用于客货共线、城际快线专用防水胶带的安装和更换。

附图说明

附图1为本实用新型结构示意图；

附图2为本实用新型的拉力架结构示意图。

附图3为本实用新型的夹板结构示意图。

附图4为本实用新型使用状态示意图。

附图5为本实用新型安装使用示意图。

在附图中：1拉力器、2拉力棒、3拉力杆、4家里外套、5拉力环、6拉力孔、7连接板、8定位孔、9锥形滑块、10支撑滑轮、11上夹力板、12支撑凸板、13加力内斜面、14支撑轴、15加力刻痕、16下夹力板、17防水胶带、18斜面板、19内缩槽口、20弹力条、21异型钢、22轨道板、23桥梁体、24拉放机、25主动轮、26拉力绳、27盘带轮、28防护墙、29防护板、30转向轮、31支撑架。

具体实施方式

如附图1、2、3、4所示，本实用新型包括拉力器1、设置在拉力器1上的拉力棒2、与拉力器1通过支承轴14铰连的上夹力板11和下夹力板16、设置于拉力器1上的连接板7以及一端插装在连接板7的定位孔8内的拉力杆3，所述的上夹力板11和下夹力板16上设置有加力内斜面13， 所述的拉力杆3的另一端设置有嵌置于加力内斜面13间的锥形滑块9，通过拉力杆3拉动锥形滑块9使上夹力板11和下夹力板16另一端合夹。

本实用新型所述的拉力器1两侧设置有支撑滑轮10。

本实用新型所述的拉力杆3的中部设置有螺纹以及与螺纹配合使用的加力外套4。

本实用新型所述的拉力器1两侧对称设置有支撑滑轮10。

本实用新型所述的拉力杆3的外侧端设置有螺纹以及与螺纹配合使用的限位螺母4。

如附图1、2、3所示，本实用新型由拉力杆3、和拉力杆3相连接的拉力棒2以及通过拉力棒2的连接板7上的定位孔8和拉力棒2之间支撑凸板12锥形滑块9相连接的上夹力板11下夹力板16构成。在上夹力板11和下夹力板16相对应的里侧面设置有支撑轴14和支撑凸板12两端部的支撑轴14相连接。在连接板7的中部设置有定位孔8和拉力杆3下端相连接，连接板7和拉力棒2相连接。

本实用新型由拉力杆3、锥形滑块9、加力内斜面13、支撑轴13构成拉力主体。所述的拉力棒2用连接板7、支撑凸板12相连接形成受力构架。所述的上夹力板11下夹力板16通过支撑凸板12支撑轴14相连接形成卡夹体系。