[实用新型]用于臭氧发生器的空气过滤装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种空气过滤技术领域，特别是涉及一种机动车发动机的用于臭氧发生器的空气过滤装置。

背景技术

城市污染，空气质量下降，首当其冲的不但是人群，还有机动车。现有技术中，大部分机动车发动机都是以汽油或者柴油作为燃料。空气质量下降后，由于空气含氧量偏低，直接导致燃料燃烧不充分，燃烧能耗大，大大增加油耗，增加使用成本，这也是机动车行业多年来一直关注和迫切需要解决的问题。

许多年来，机动车发动机企业一直在改进汽车发动机的缸体构造和进气装置，包括涡轮增压等，而很多节油器的生产厂家也推出不同类型的节油器，很多都是以油节油的，效果很不理想。

臭氧是氧气的同素异形体，其氧化能力远远高于氧气，是已知最强的氧化剂之一。臭氧分解出的氧原子是诱发燃油进行链式反应的新生态活化中心，因此臭氧参加燃烧可以起到催化助燃的作用。目前臭氧发生器大部分运用于制药、食品、饮用水处理的消毒过程，在利用臭氧帮助汽车节油、助燃方面运用较少，臭氧发生器的结构也较为复杂。臭氧发生器需要空气过滤装置对空气进行过滤，将过滤后的空气作为臭氧发生器的进气，这样可以提高臭氧发生器的工作效率，同时可以延长臭氧发生器的寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于臭氧发生器的空气过滤装置，可以提高臭氧发生器的工作效率，同时可以延长臭氧发生器的寿命，进而改善发动机的汽油或者柴油的燃烧性能，降低排放，节能环保；且成本低，非常适用于推广和应用。

上述目的通过下述技术方案实现：

所述臭氧发生器包括外壳；所述空气过滤装置包括进气板，过滤槽，过气槽，过气口和第一过滤棉，第二过滤棉，第三过滤棉；

所述过滤槽内设有隔板，隔板将过滤槽分为第一过滤槽和第二过滤槽，所述第一过滤棉设置在第一过滤槽内，所述第二过滤棉设置在第二过滤槽内；所述隔板在与过滤槽底部接触的一侧，设有过气缺口；

所述进气板上设有进气孔，所述进气孔位于所述第一过滤槽上方；

所述过气槽设在与第二过滤槽相连的外壳上，所述过气口与所述过气槽相连；

所述第三过滤棉设置在外壳的内侧，覆盖在进气口上方；

所述进气板固定在过滤槽，过气槽和过气口上方。

上述目的还可以通过下述技术方案进一步完善。

所述第一过滤棉，第二过滤棉，第三过滤棉的密度依次变大。

所述过滤槽设有插槽，所述隔板固定在插槽内。

所述过气缺口是长方形。

所述进气孔是4个或6个。

所述进气孔是长方孔。

所述过滤槽是长方体的过滤槽，所述过气槽是长方体的过气槽。

所述过气槽的深度小于过滤槽的深度，所述过气槽的宽度小于过滤槽的宽度。

所述第三过滤棉与外壳的内侧之间设有间隙。

所述进气板通过螺钉固定。

本实用新型的用于臭氧发生器的空气过滤装置，可以提高臭氧发生器的工作效率，同时可以延长臭氧发生器的寿命，进而改善发动机的汽油或者柴油的燃烧性能，降低排放，节能环保；且成本低，非常适用于推广和应用。

附图说明

图1是本实用新型的用于臭氧发生器的空气过滤装置的进气板的示意图；

图2是本实用新型的用于臭氧发生器的空气过滤装置的去掉进气板的局部结构示意图；

图3是本实用新型的用于臭氧发生器的空气过滤装置的隔板示意图。

其中：

1进气板：11进气孔；

2过滤槽：

21隔板：211过气缺口；

22第一过滤槽；23第二过滤槽；24插槽；

3过气槽；

4过气口。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型的用于臭氧发生器的空气过滤装置进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型实施例的用于臭氧发生器的空气过滤装置，臭氧发生器与气泵相连，在气泵的作用下，空气被吸入至空气过滤装置并进行过滤，过滤后的气体进入到气泵入口，通过气泵压缩的气体进入到臭氧发生器中。如图1，图2和图3所示，所述臭氧发生器包括外壳(图中未示出)；

所述空气过滤装置包括进气板1，过滤槽2，过气槽3，过气口4和第一过滤棉，第二过滤棉，第三过滤棉；