[实用新型]一种用于涡轮增压器上的扩压器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种涡轮增压器内的部件，尤其涉及一种在涡轮转子轴端部与叶轮罩相连的扩压器。

背景技术

涡轮增压器在当今社会的使用相当广泛，国内发动机技术的快速发展和排放法规的日益严格，使得发动机涡轮增压器技术迅速得道普及，对发动机涡轮增压器的要求也愈发严格。众所周知，涡轮增压器广泛应用于与内燃机相连接，来自内燃机的废气供给并驱动涡轮的叶片再带动压气机叶轮转动。压气机叶轮将空气压缩并将其排放到相应的气缸燃烧室内。近年来，发动机尤其是柴油机增压率大幅度提高，但是受到涡轮增压器结构和匹配特性的制约，需要涡轮增压器的结构越来越紧凑。在涡轮增压器的中心轴的一端安装有轴承总成和扩压器，扩压器上连接有叶轮罩和压端轴承壳。在扩压器上固定有叶片，由于调整叶片进口几何角度，能使压缩机性能曲线近似左右平移，影响涡轮增压器的工作效率；同时扩压器与叶轮罩相连，扩压器的结构影响叶轮罩的防喘振动效果。目前的公开的资料中，有中国专利申请：“离心压缩机可转动叶片扩压器（CN101818749A）”，主要是与压缩机涡壳连接的隔板上连有带槽转轮，与连接在带扩压器叶片主动转轴上的带销曲柄连接。该主动转动与隔板连接，主动转轴又通过连着压缩机涡壳上的连接杆经曲柄连接机构接电动执行器。该结构具有比较好的气动性能及较高的耐磨性和弹性，但是结构过于复杂。

发明内容

本实用新型提供了一种结构简单，防喘效果好，噪音低，从而提高了涡轮增压器的使用寿命和使用效果；解决了现有技术存在的应用在涡轮增压器的扩压器的防喘效果不好，结构复杂的技术问题。

本实用新型的上述技术问题是通过下述技术方案解决的：一种用于涡轮增压器上的扩压器，包括扩压器主体，在扩压器主体的一个端面设有叶片，其特征在于：所述的扩压器主体另一个端面上设有连接面，所述的连接面位于所述的扩压器主体的中心孔与外缘之间，在所述的连接面的一侧设有螺栓孔和工艺槽，在所述的连接面上设有环形凹槽，所述的螺栓孔位于扩压器主体的中心孔一侧，所述的环形凹槽位于扩压器主体的外边缘一侧，所述的连接面的宽度不小于所述的扩压器主体端面宽度的一半，所述的环形凹槽内设有密封圈。扩压器主体的呈环状，在环状主体的一个端面上设置叶片，在环状主体的另一个端面用于固定连接压端轴承壳和防喘叶轮罩，此固定端面上通过螺栓固定有防喘叶轮罩，同时在固定面上设置连接面，连接面用于与压端轴承壳相连，增加连接面的面积也就是增加了扩压器与压端轴承壳的接触面积，使得连接牢固，运转正常。同时，压端轴承壳同时与防喘叶轮罩的一端连接，压端轴承壳连接稳固，也就提高了防喘叶轮罩的防喘功能。同时在连接面上设置环形凹槽，并同时在环形凹槽内设置密封圈，提高密封效果，同时也很有效的提高了防喘效果，提高了设备运转的稳定性，使得设备使用寿命更长。

作为优选，所述的叶片的高度为11mm～16mm，相邻两个叶片的端部与扩压器主体的中心的连线之间的夹角为18.5°～19.5°。相邻两个叶片靠近中心的一端均与中心连线，两个连线之间的夹角为18.5°～19.5°。扩压器主体上的叶片的高度和角度均会影响压气机的工作效率，上述的角度很好的保证了压气机的高工作效率。

作为优选，所述的连接面的宽度为65mm～75mm。连接面的面积是扩压器主体的1/2～2/3，保证了连接的稳定性和防喘叶轮罩的防喘性能。

作为优选，所述的环形凹槽的槽底宽度大于所述的环形凹槽的开口宽度。固定密封圈的环形凹槽开口小，槽底宽保证了讲密封圈很好的固定，提高密封效果。

作为更优选，所述的环形凹槽的截面为直角梯形状。制造方便，加工成型方便。

因此，本实用新型的一种用于涡轮增压器上的扩压器具备下述优点：增大了扩压器的连接面，使得连接更为稳固；同时在连接面上通过密封圈密封，提高了防喘叶轮罩的防喘效果，从而也提高了设备的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的一种用于涡轮增压器上的扩压器的剖视示意图。

图2是图1的局部右视图。

图3是图1应用在涡轮增压器上的使用状态图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对实用新型的技术方案作进一步具体的说明。