[实用新型]一种用于城市轨道交通系统的动态地图显示系统

说明书

技术领域

本实用新型属于城市轨道交通的统技术领域，具体的涉及一种用于城市轨道交通系统的动态地图显示系统。

背景技术

现有的城市轨道交通系统的动态地图显示系统，普遍采用的是点阵LED显示屏的方式，其中点阵LED显示屏中的发光二极管的驱动方式，基本采用集成的驱动芯片，这中驱动方式，一方面成本会比较高，同时在出现线路问题时不利于有效的维护，并且也不利于地图站点的扩展。

实用新型内容

为克服现有技术中的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于城市轨道交通系统的动态地图显示系统，该系统中所使用的发光二极管的驱动单元结构简单，性能稳定，成本低廉，便于维护。

为了解决上述技术问题，实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于城市轨道交通系统的动态地图显示系统，包括一微控制器，所述微控制器连接有SRAM接口电路、RS232接口电路和RS485接口电路，以及连接有行驱动电路和列驱动电路，所述行驱动电路和列驱动电路结构相同，与一设置有若干发光二极管的LED灯板相互连接，所述行驱动电路和列驱动电路包括若干个驱动单元，每个驱动单元的输入端连接所述微控制器，输出端连接所述LED灯板上的发光二极管的正极，所述发光二极管的负极接地。

进一步的，所述的每个驱动单元包括第一电阻、第二电阻、第一三极管和第二三极管，所述第一电阻的一端连接第一三极管的基极，所述第一三极管的发射极连接所述第二三极管的基极，所述第一三极管的集电极和第二三极管的集电极互联后接地，所述第二电阻跨接在所述第一三极管的基极与集电极之间，所述第一电阻的另一端作为所述驱动单元的输入端，所述第二三极管的发射极作为所述驱动单元的输出端。

本实用新型具有以下优点：

本实用新型的用于城市轨道交通系统的动态地图显示系统采用了LED点阵显示屏作为站点显示，其中的驱动单元结构简单，性能稳定，成本低廉，便于维护。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明

图1为本实用新型的用于城市轨道交通系统的功放系统的系统原理框图。

图2为本实用新型的驱动单元的电路原理图。

图中标号说明：1.微控制器，2.SRAM接口电路，3.RS232接口电路，4.RS485接口电路，5.LED灯板，6.行驱动电路，7.列驱动电路，701.输入端，702.输出端，R1.第一电阻，R2.第二电阻，T1.第一三极管，T2.第二三极管。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的技术实施过程做进一步说明。

参见图1、图2所示，一种用于城市轨道交通系统的动态地图显示系统，包括一微控制器1，所述微控制器1连接有SRAM接口电路2、RS232接口电路3和RS485接口电路4，以及连接有行驱动电路6和列驱动电路7，所述行驱动电路6和列驱动电路7结构相同，与一设置有若干发光二极管的LED灯板5相互连接，所述行驱动电路6和列驱动电路7包括若干个驱动单元，每个驱动单元的输入端701连接所述微控制器1，输出端702连接所述LED灯板5上的发光二极管的正极，所述发光二极管的负极接地。

进一步的，所述的每个驱动单元包括第一电阻R1、第二电阻R2、第一三极管T1和第二三极管T2，所述第一电阻R1的一端连接第一三极管T1的基极，所述第一三极管T1的发射极连接所述第二三极管T2的基极，所述第一三极管T1的集电极和第二三极管T2的集电极互联后接地，所述第二电阻R2跨接在所述第一三极管T1的基极与集电极之间，所述第一电阻R1的另一端作为所述驱动单元的输入端701，所述第二三极管T2的发射极作为所述驱动单元的输出端702。

上述实施例只是为了说明本实用新型的技术构思及特点，其目的是在于让本领域内的普通技术人员能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡是根据本实用新型内容的实质所作出的等效的变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。