[实用新型]一种机动车操控拉索套管

说明书

技术领域

本实用新型属于机动车零部件技术领域，特别涉及一种机动车操控拉索的套管。

背景技术

现有汽车和摩托车等机动车的控制拉索及操作拉索的套管都是采用矩形截面的钢丝密绕而成，图1为现有的拉索套管结构示意图，其中A为局部放大示意。如图1所示的套管由内衬管1、扁钢丝2(A示意扁钢丝2的形状)和外涂层3组成，内衬管1被扁钢丝2绕制在套管的内部，通过扁钢丝2把内衬管1固定，形成裸管(钢丝外露，没有涂层)，最后通过涂塑工序把外涂层3涂上，完成套管的制作。该套管的缺点是，当套管受力弯曲时，容易使得套管中的内衬管变形，致使套管产生变形，造成套管刚度不能满足要求。当套管产生变形后又会引起拉索的行程产生变化，易影响拉索的使用功能。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种机动车操控拉索的套管，以解决现有套管中内衬管容易变形导致拉索失效的问题。

本实用新型的技术方案是，一种机动车操控拉索套管，由内衬管、钢丝和外涂层组成，所述钢丝的截面是具有一凸起状加强筋的圆矩形，该凸起状加筋与所述内衬管外壁上的凹槽相嵌合，以增加所述钢丝对所述的内衬管的绕紧力。

本实用新型的套管是通过采用扁钢丝凸出部分密织的绕在内衬管上的，增加了钢丝对内衬管绕紧力，防止内衬管收缩，有效增加了拉索套管的产品可靠性。

附图说明

图1是现有技术中拉索套管结构示意图，

其中1——内衬管，2——扁钢丝，3——外涂层，A为2的截面的局部放大。

图2是本实用新型的拉索套管结构示意图，

其中4——改进后带有加强筋的扁钢丝，5——外壁上带有凹槽的内衬管，I为4的截面局部放大。

具体实施方式

如图2所示，带有扁钢丝4的凸起加强筋与内衬管5上的凹槽嵌合，使得扁钢丝紧密绕制在内衬管5上，增加了扁钢丝4对于内衬管5的绕制力，能有效解决现有技术中拉索套管的问题。

在实际加工中，圆钢丝通过送丝轮把圆钢丝压成加筋的结构，并把钢丝送入导模，导模把钢丝送入成型模，内衬管从成型模内部穿过，通过旋转把钢丝绕在内衬管上，这样就绕制成裸管。裸管成型后就通过涂塑设备在套管外面包一层涂层，涂塑完成后，套管就制作完成了。

扁钢丝增加筋后在绕制时可以牢牢地把内衬管绕制在套管内，使之不能收缩来达到提高套管的刚度，保证套管的尺寸，防止产品失效。具体加筋的深度、角度以及筋的外形，可以有不同的选择。