[实用新型]重型汽车四骑马螺栓平衡悬架

说明书

发明领域

本实用新型涉及到重型汽车平衡悬架，特别涉及到重型汽车四骑马螺栓平衡悬架。

背景技术

现有技术重型汽车平衡悬架通常包括平衡轴壳、骑马螺栓座、弹簧钢板和骑马螺栓等零部件，并由平衡轴壳、骑马螺栓、骑马螺栓座和螺母将弹簧钢板固定形成平衡悬架。通常，平衡轴壳安装在弹簧钢板的下方，弹簧钢板根据预先设定的数量从下到上逐层叠放，其长度从大到小，骑马螺栓座安装在弹簧钢板的上方，骑马螺栓“骑放”在层叠弹簧钢板的两侧再通过螺母将平衡轴壳、弹簧钢板和骑马螺栓座连接固定在一起。由于固定平衡轴壳、弹簧钢板和骑马螺栓座的螺栓本身呈U形，且又“骑放”在层叠弹簧钢板的两侧，因此，该螺栓被称之为骑马螺栓，相应的固定座被称之为骑马螺栓座。另外，现有技术在一个平衡悬架中通常只有二支骑马螺栓固定平衡轴壳、弹簧钢板和骑马螺栓座，这类平衡悬架通常被称为二骑马螺栓平衡悬架。二骑马螺栓平衡悬架由于只有二支螺栓固定平衡轴壳、弹簧钢板和骑马螺栓座，固定效果较差，易产生弹簧钢板固定不牢固、弹簧钢板中心螺栓断裂和弹簧钢板断裂等故障。为加强平衡轴壳、弹簧钢板和骑马螺栓座的固定强度，又出现了在一个平衡悬架中采用四支骑马螺栓固定的所谓四骑马螺栓平衡悬架。但是，现有技术四骑马螺栓平衡悬架的相邻二支骑马螺栓的距离较大，一般在55mm～60mm 左右，骑马螺栓的夹持距离也佷大,达到370mm，由于结构限制，在弹簧钢板摆动的时候，很容易与大梁等其它部位发生干涉，存在质量隐患和设计缺陷。

发明内容

为克服现有技术重型汽车四骑马螺栓平衡悬架存在的相邻二支骑马螺栓的距离较大，骑马螺栓的夹持距离也佷大容易与大梁等其它部位发生干涉等问题，本实用新型提出一种重型汽车四骑马螺栓平衡悬架。本实用新型重型汽车四骑马螺栓平衡悬架包括平衡轴壳、弹簧钢板、骑马螺栓和骑马螺栓座，四支骑马螺栓呈“八”字型设置，相邻二支骑马螺栓的间距小于或等于52mm，弹簧钢板总夹持长度小于或等于350mm；其中，所述弹簧钢板总夹持长度是指平衡轴壳弹簧钢板接触处沿弹簧钢板长度方向的长度，即平衡轴壳对弹簧钢板的实际夹持长度；所述四支骑马螺栓呈“八”字型设置是指4支骑马螺栓每2支为一组，二组螺栓由下至上相对向内倾斜安装，使其从正面看呈“八”字形，而不是垂直于弹簧钢板；所述相邻二支骑马螺栓的间距是指同一组骑马螺栓之间的间距。

进一步的，本实用新型四骑马螺栓平衡悬架二组骑马螺栓由下至上相对向内倾斜的夹角为81.5度，其中，所述向内倾斜的夹角是指弹簧钢板为水平位置时骑马螺栓与水平线的夹角。

进一步的，本实用新型四骑马螺栓平衡悬架平衡轴壳安装螺母的端部设置有球形台阶，并配置有球面垫片。

进一步的，本实用新型四骑马螺栓平衡悬架平衡轴壳的下部设置有减重槽。

进一步的，本实用新型四骑马螺栓平衡悬架骑马螺栓座的两侧设置有两个安装骑马螺栓的卡槽，下部设置有减重槽，中间设置有中心螺栓孔。

本实用新型重型汽车四骑马螺栓平衡悬架的有益技术效果是弹簧钢板与骑马螺栓座呈阶梯形搭接，弹簧钢板有效使用长度增加，各片受力合理，有效提高弹簧钢板的使用寿命，做到了弹簧钢板的承载能力和弹簧钢板柔性兼顾，提高了车辆运行的安全性和可靠性。

附图说明

附图1是本实用新型重型汽车四骑马螺栓平衡悬架组装后的三维示意图；

附图2是本实用新型重型汽车四骑马螺栓平衡悬架平衡轴壳实施例的俯视三维示意图；

附图3是本实用新型重型汽车四骑马螺栓平衡悬架平衡轴壳实施例的仰视三维示意图；

附图4是本实用新型重型汽车四骑马螺栓平衡悬架骑马螺栓座实施例的俯视三维示意图；

附图5是本实用新型重型汽车四骑马螺栓平衡悬架骑马螺栓座实施例的仰视三维示意图；

附图6是本实用新型重型汽车四骑马螺栓平衡悬架球面垫片的三维示意图。

下面结合附图及具体实施例对本实用新型重型汽车四骑马螺栓平衡悬架作进一步的说明。

具体实施方式