[实用新型]一种带接触槽的汽车空调管铆合结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车空调管路胶管铆合领域，具体地说是一种带接触槽的汽车空调管铆合结构。

背景技术

汽车空调管路的内部需要承受一定的压力，所承受的压力一般为0.8-1.2MP，现有的各个空调生产厂商都没有行之有效的方法改进铝套和胶管铆合的结构，目前主要存在下述问题：一是在扣压紧固件时不容易定位，增大工作人员的劳动强度；二是在铝套铆合时容易产生铆不紧的现象，铝套产生松动，影响产品质量；三是胶管与接头体的接触面积有限，会造成铆压不紧，胶管容易拨出的现象，影响产品质量，从而导致汽车空调压缩机不能正常工作。

发明内容

本发明解决的技术问题：提供一种带接触槽的汽车空调管铆合结构，在接头体尾部增设接触槽和凹槽，不仅增加了胶管与接头体的接触面积，而且可以限定紧固件的扣压位置。

本发明采用的技术方案：一种带接触槽的汽车空调管铆合结构，具有接头体，所述接头体的接头体尾部与汽车空调管路的胶管套接为一体，所述接头体尾部的尾段上制有凹槽，其进口段上制有若干接触槽，所述胶管套装在接头体尾部上，在胶管的外表面套有紧固件且紧固件一端卡在凹槽中，所述紧固件将胶管与接头体尾部紧密连接。

所述接触槽为弧型槽。

所述接触槽为四条且均布在接头体尾部的进口段上。

所述的弧型槽为圆弧槽。

所述凹槽的两端均制有凸起。

所述紧固件为铝套。

所述紧固件与胶管铆合为一体。

本发明与现有技术相比结构简单，连接稳定，凹槽两端制有的凸起可以限定紧固件的扣压位置，而且可以有效的防止紧固件滑脱。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图1描述本发明的一种实施例。

一种带接触槽的汽车空调管铆合结构，具有接头体6，接头体6的接头体尾部1与汽车空调管路的胶管2套接为一体，接头体尾部1的尾段7上制有凹槽3，凹槽3的两端均制有凸起9，接头体尾部1的进口段8上制有四条接触槽4且接触槽4均布在接头体尾部1的进口段8上，接触槽4为圆弧型槽，胶管2套装在接头体尾部1上，在胶管2的外表面套有紧固件5且紧固件5一端卡在凹槽3中并用两端的凸起9限位，紧固件5为铝套，紧固件5将胶管2与接头体尾部1铆合连接。

还提供一种带接触槽的汽车空调管的铆合方法，包含下述步骤：

1）使用滚齿设备对接头体尾部进行滚齿加工，形成接触槽和凹槽；

2）冲压好紧固件，再在管类端末加工机上将冲压好的紧固件扣压至接头体尾部滚压的接触槽上并使其一端卡在凹槽内；

3）将胶管插入接头体尾部与紧固件的间隙中，套接在接头体尾部上，插入深度直到顶到紧固件根部不可再插入为止；

4）采用胶管铆合设备，选取合适的铆合工装，调整铆合参数，将连接好的胶管与紧固件进行铆合。

采用本发明不仅增加了胶管与接头体的接触面积，而且可以限定紧固件的扣压位置，结构简单，成本低廉，降低工作人员的劳动强度。

以上所述仅是本发明的较佳实施方式，故凡依本发明专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本发明专利申请范围内。