[实用新型]可自定义路谱的自动车辙仪

说明书

技术领域

本实用新型涉及沥青混合料车辙试验仪，具体的是一种自动车辙试验仪。

背景技术

目前，公路或其它行车道路的路面主要采用沥青混合料，沥青混合料的特性是：当温度较高时，强度降低，在车辆的碾压作用下容易在行车道产生车辙，车辙严重时，不但影响行车的舒适性，还会给高速行驶的车辆带来安全隐患。为了使沥青道路具有较好的抗车辙形成的能力，需要在在铺设路面前选择出合适的沥青混合料。通常的做法是：按照不同的配比和工艺压制沥青混合料试件，然后用车辙仪在一定的温度下对其进行碾压测试。

现有的车辙仪多为直线往复式结构，其主要结构包括有：包括机架，机架上设有两个支座，机架的一侧设有驱动装置底座，驱动装置底座上方设有驱动装置，两个支座的上方与直线导轨相连接，直线导轨上设有移动架，移动架与直线导轨可滑动固定，移动架的一端通过传动装置与驱动装置相连，移动架的下方设有胶轮座，胶轮座上安装有胶轮，胶轮与胶轮座为可转动连接，胶轮下方设置沥青混合料试件。此种装置虽然可以实现模拟行车对路面的碾压，但是还存在着如下的不足：1，胶轮与试块只能做直线往复式运动，而在实际路面上，车轮不止是做直线运动，还常常发生斜向行驶等情况，所以采用此车辙仪的试验结果与实际的应用存在一定的差异，不利于选择沥青混合料的配比；2，对于车轮碾压试块形成的车辙的测量，需要另外的工具测量，而且需要停机测量，实验效率和准确度都较低。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种可以模拟车轮的斜向碾压，并可以实时准确测量车辙参数的可自定义路谱的自动车辙仪。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种可自定义路谱的自动车辙仪，包括有横向导轨、支座、移动架、竖向轴、配重、车轮和车轮驱动装置，其中支座设置在横向导轨两端，移动架与横向导轨相配合，竖向轴活动套接在移动架上，其上方连接配重，下方连接车轮，车轮的下方还设置有试件固定装置，其特征在于：支座下方还设置有与其配合的纵向导轨，纵向导轨与支座之间设置有纵向驱动装置和纵向位移传感器，移动架与横向导轨间设置有横向位移传感器，移动架与配重之间设置有竖向位移传感器，所述的车轮驱动装置、纵向驱动装置、横向位移传感器、纵向位移传感器和竖向位移传感器与控制器连接。

采用上述技术方案的可自定义路谱的自动车辙仪具有如下优点：1，由于两支座下方还 分别设置有与其配合的纵向导轨，支座与导轨之间设置有纵向驱动装置和纵向位移传感器，在纵向驱动装置的作用下，车轮可以实现偏移，更接近与真实的车辆行驶状况。2，由于设置有车轮驱动装置、纵向驱动装置、横向位移传感器、纵向位移传感器和竖向位移传感器，并且其与控制器电性连接，可以通过控制器与横向位移传感器、纵向位移传感器、纵向驱动装置和车轮驱动装置来控制车轮的运动轨迹和运动速度，而且更可以通过控制器和竖向位移传感器实时检测车辙的形成状况。

作为优选方案，为了更好地控制支座进行纵向移动，所述的纵向驱动装置为套接在支座上的丝杆以及丝杆驱动电机。

作为优选方案，为了更好地控制车轮的转动，所述的车轮驱动装置为连接在移动架与横向导轨之间的曲轴连杆和电机。

作为优选方案，为了使车辙仪能够在不同的温度下进行试验，在试件固定装置旁设置有恒温器。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明：

实施例1