[实用新型]贝雷架吊装专用拆除装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及市政桥梁箱梁施工所采用的贝雷架吊装专用拆除设备。

背景技术

市政桥梁施工中，为保证城市交通通行能力，一般采用贝雷梁支架支撑箱梁施工。

目前国内桥梁施工常用的贝雷梁拆除方式有：

1.用吊车从侧面拉出，因无法在贝雷架中心起吊，且贝雷梁重量大，吊装安全得不到保障，且容易碰撞其它物体。当贝雷梁靠在箱梁靠里侧时，吊车根本无法施展开。

2.采用单片梁拆散成单位元件，用滑轮或葫芦吊配合逐件拆除，此方法滑轮不易生根，且操作相当困难，速度慢。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构简单、可在现场拼装和省时的贝雷架吊装专用拆除装置，以方便城市桥梁施工中贝雷架的拆除施工。

本实用新型解决其技术问题采用以下的技术方案：

本实用新型提供的贝雷架吊装专用拆除装置，其包括吊装系统和行走系统，其中：

吊装系统：包括底架、立柱和手拉葫芦；方形或长方形的底架由上、下底座组成，它们由螺栓连接而成一体，下底座的底部设有与之固定相连的钢板(1)；立柱有两根，其底端分别与上底座一侧顶部焊接相连，其上端各焊接一根悬臂；手拉葫芦挂在悬臂上；

吊装系统通过其钢板座落在行走系统的承载体上，四角用钢丝绳斜拉稳定在行走系统的承载体上。

所述的上、下底座，均由立杆、长横杆、槽钢斜撑、短横杆、槽钢和底座水平斜撑组成，其中：立杆与长横杆通过角钢焊接相连形成框架，两根槽钢斜撑交叉布置，与所述框架对角边焊接加固；短横杆与底座水平斜撑焊接相连；槽钢反扣在短横杆上形成一个底座，并用螺栓穿过槽钢上的螺栓孔后用螺母锁定；槽钢与长横杆焊接，该槽钢钻有限位孔。

所述悬臂臂体由斜向布置和焊接相连的三角形加劲板支撑在立柱柱体上。

所述吊装系统设有人行爬梯，该人行爬梯的底部与钢板接触相连，顶部与悬臂相连，该人行爬梯的中部与横杆相连。

所述行走系统为货车。

本实用新型利用上、下底座调节吊装系统高度，立柱与上底座、各底座之间用槽钢反扣在短横杆上，并用螺栓、限位销固定。

本实用新型提供的贝雷架吊装专用拆除装置，主要针对市政桥梁施工中采用贝雷梁支架，在贝雷梁支架上搭设脚手架的施工，并在不便于用吊车拆除贝雷架的情况下使用。

吊装作业时，用钢丝绳将贝雷架和吊装系统的长横杆相连。

本实用新型与现有技术相比，具有以下的主要的有益效果：

1.可降低施工难度，方便施工。

只需在行走系统移动到位后，两个工人拉动手拉葫芦钩住贝雷架四个点，并用钢丝绳固定贝雷架，将贝雷架拉起一定高度（19-21cm）后，货车缓慢前行移出箱梁外即可。

2.操作方便：

无需移动吊车，货车将贝雷架移至固定位置后，用吊车将贝雷架吊下，然后在固定地方拆卸贝雷架。吊装完成一组贝雷架约20分钟，可以节省大量工期。

3.安全系数高，可控性强，贝雷架移动幅度小。通过钢丝绳固定贝雷架，贝雷架不会发生晃动。

4.具有结构简单、就地取材、可在现场拼装、安全系数高和节约大量时间等优点。

综上所述，本实用新型在城市桥梁施工过程中，与现有技术相比具有相当明显的优势。

附图说明

图1为本实用新型的贝雷架拆除装置的结构示意图。

图2为本实用新型的吊装系统的结构示意图。

图3为图2中底座的结构示意图。

图4为图2中立杆与横梁连接示意图。

图5为图2中横梁的结构示意图。

图6为图1中A向放大示意图。

图7为图6的平面图。

图8为图2中主架斜立面图。

图9为贝雷架吊装施工工艺流程图。

图中：1.钢板； 2.角钢； 3.立杆； 4.长横杆；5.槽钢斜撑；6.短横杆；7.立柱；8.横梁； 9.三角形加劲板；10.立柱横撑； 11.斜撑；12.立柱横杆； 13.横梁； 14.横撑；15.横梁横撑； 16.螺栓孔； 17.螺栓；18.短钢板；  19.槽钢；  20.限位孔； 21.限位销；22.手拉葫芦； 23.钢绳； 24.贝雷架； 25.人行爬梯； 26.底座水平斜撑； 27.钢丝绳。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步说明。

本实用新型提供的贝雷架吊装专用拆除装置，其结构如图1至图8所示，包括吊装系统和行走系统，其中：