[实用新型]一种对流散热的LED路灯装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及LED路灯的制造技术，尤其是涉及一种采用空气对流方法加强散热的大功率LED路灯结构。

背景技术

近年来，由于半导体光源发光二极管（LED）技术的迅速发展，部分LED的发光效率已大大超过白炽灯，甚至超过荧光灯的发光效率。

与传统光源制作的路灯相比，LED光源基本无毒害、无电磁污染、且具有体积小、能耗低、光效高、发热量相对较低和使用寿命长等多方面优点，可以替代大功率的水银灯、金卤灯或高压钠灯等传统光源制作的路灯。

采用新型LED半导体光源制作的路灯，都使用单颗功率1瓦以上、功效达到100lm/W以上的大功率LED光源。

用这样的LED制作路灯时，通常采用阵列式结构。这样做的优点是可以满足不同照度的需要，但缺点是由于LED的密集排列，导致灯具热量集中、局部温度过高，进而引起光衰加剧，影响LED使用寿命。

因此，如何有效解决散热，成为大功率LED灯具面临最迫切需要解决的问题。

现有LED路灯采取的散热措施有：散热翅片、热管、回路热管、加导热硅脂等。

这些散热措施在实际使用中存在一个通病，就是用一个壳子把散热器件和LED光源一起严密地包裹起来，其结果是灯具壳子内的空气受热膨胀滞留在灯具壳子内不能流出，使LED光源的工作环境始终处在高温之中，进而引起光衰加剧，影响LED使用寿命。

例如中国实用新型专利CN 200810055549.2—高效散热的大功率LED路灯灯头、CN200910312939.0 — 带外置散热器大功率LED路灯灯具公布的技术方案中所使用的散热技术，分别存在上述问题。

现有LED路灯的另一大缺陷，就是模具制作费用高昂，一个灯具需制作若干套模具才能批量化生产，所需配套模具费用少则几万、十几万，多则几十万，如果要实现系列化产品规模，其配套模具费用则更是高昂。

因此，单件产品的生产成本居高不下，既制约了新产品的研发，也使终端用户难以承受，阻碍了大功率LED灯具技术革新的转化应用。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的技术问题，本实用新型提出了一种对流散热的LED路灯装置。

本实用新型通过采用以下技术方案来实现：

设计制造一种对流散热的LED路灯装置，所述路灯装置包括：

一只以上的条形灯座组件；

一灯座后架和一灯座前架，所述灯座后架为承重架；

一罩壳，所述罩壳有风窗；

所述各个条形灯座组件间隔排开，两两条形灯座组件之间留有气流间隙；

将已经排列好的各条形灯座组件夹在灯座后架和灯座前架之间并连接固定；

所述灯座前架的重量由条形灯座组件承担；

所述罩壳将各条形灯座组件罩在其中，或与条形灯座组件连接固定，或与灯座后架和灯座前架连接固定。

所述的灯座后架上安装灯杆套接装置。

所述灯座后架与条形灯座组件的固定连接，由一灯座支架与条形灯座组件中的侧板连接固定，然后侧板再与灯座后架连接。

所述的罩壳两端的物理形态与灯座后架和灯座前架的边缘形态对应，罩壳被固定后，其两端由灯座后架和灯座前架封闭。

所述LED光源工作时产生的热量，以热传导的形式传递给所述条形灯座组件，引起所述气流间隙和带风窗的罩壳内的空气受热上升，通过风窗流出，灯头下部的冷空气源源不断流入，热空气通过罩壳的风窗流出，将条形灯座组件的热量带走。

与现有技术相比较，本实用新型的优点是：

充分利用现有技术和科学原理，为LED路灯设计了良好的散热结构，本实用新型工作时，灯头内热空气自然流出，冷空气自然流进，形成良好的对流散热通道。

可以根据实际照度需要，自由截取灯座组件的长度，既易形成单品种批量生产，也易形成系列品种的批量生产。

本实用新型避开了现有LED路灯的专用模具制作费用高昂问题，本实用新型所有部件均为通用部件，采用积木式拼装结构，条形灯座组件由自身的一个端头与灯座后架连接从而实现自身的承载，同时还承载了灯座前架以及罩壳。本实用新型的这种结构，大大节约了LED路灯的制造成本，使成本降至传统LED路灯的2/3以下。

本实用新型在有效地解决大功率LED路灯散热的技术问题的同时，还有效地解决了较低成本进行单品种批量生产和系列品种批量生产的技术问题。

附图说明

图1为本实用新型对流散热的LED路灯装置总成结构散热示意图；

图2为本实用新型对流散热的LED路灯装置中灯座组件结构示意图；