[实用新型]车载定位追踪设备的电源管理与防死机控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车载定位追踪设备，尤其是涉及一种车载定位追踪设备的电源管理与防死机控制装置。

背景技术

车辆定位跟踪服务终端产品，通常采用GPS技术、通信技术例如GSM、CDMA、3G等和微处理器(MCU、ARM7、ARM9等)，主要产品的基本功能相当，都包括车辆定位，防盗防抢报警、车辆断油断电、显示调度信息等功能。

现有的产品技术状态如下：

1)通常电器总体结构是电源、GPS模块、GSM、微处理器和通用IO、模拟输入等；

2)对应采用DC-DC电路，车载供电电源9V到36V

3)使用ADC检测外部电源电压，使用主CPU控制DC-DC电路开启与关闭，从而实现外部电源与内部电池的切换；

4)使用硬件看门狗电路管理主CPU程序运行状态，在程序死机时重启主CPU。

5)电路构架上通常采用主CPU、GPS模块、通信模块等，采用主CPU管理GPS模块和通信模块的加电次序。

其缺点在于：

1)如果当车辆定位跟踪服务终端产品使用通信模块的CPU为应用程序的CPU时，如果发生应用程序死机，由于通信模块启动时间比较长，而造成应用程序无法及时喂硬件看门狗时，通信模块会被硬件看门狗频繁复位，造成终端无法开机；

2)看门狗的动作时间无法实现软件控制；

3)缺少终端设备内部电池管理，在电池耗尽时自动关机闭模块后，如果没有人为干预，通信模块无法在外部电源恢复时自动启动的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种结构清晰、可编程看门狗时间、适应慢启动电路，内部外部电池自动切换和延长内部电池耗尽时间的车载定位追踪设备的电源管理与防死机控制装置。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种车载定位追踪设备的电源管理与防死机控制装置，其特征在于，包括MCU、第一比较器、第二比较器、第一电压取样电路、电源前级保护电路、DC-DC电路、充电管理电路、内部电池、第二电压取样电路、第一LDO、第二LDO、第三LDO、通信模块，所述的电源前级保护电路通过第一电压取样电路与第一比较器连接，所述的MCU分别与第一比较器、第二比较器、DC-DC电路、第一LDO、第二LDO、第三LDO、通信模块连接，所述的电源前级保护电路与DC-DC电路连接，所述的DC-DC电路与充电管理电路连接，所述的充电管理电路、内部电池、第二电压取样电路、第一LDO、第二LDO、第三LDO之间两两连接，所述的通信模块分别与充电管理电路、第一LDO连接，所述的第二电压取样电路与第二比较器连接。

所述的DC-DC电路为9-36V DC转化为5V DC的电路。

所述的第一LDO、第三LDO均为带关断控制的LDO。

所述的MCU为NXP的8位单片机。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1)以单片机实现可编程看门狗时间，从而满足慢启动通信模块等设备对上电管理的要求；

2)自适应判断慢启动设备是否初次上电，从而避免由于慢启动设备在启动期间不能正常喂狗而带来的逻辑冲突；

3)通过第一比较器，检测外部车载电压是否满足规定电压值，使用时间和次数联合判断确认外部供电电压值而避免外部内部电池频繁切换；

4)通过第二比较器，确定内部电池的电压值，使用时间和次数联合判断确认内部供电电压值而避免通信模块的误关机；

5)可以关闭通信模块的供电(毫安级电流)，而仅仅保持看门狗电路供电(微安级)，大大延缓了电池耗尽时间；

6)即使电池耗尽，在外部供电恢复时，也能启动终端供电。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的工作流程图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例