[实用新型]外用多点活键式变速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种变速器，特别指使用一种专用活键结构来控制可多挡位换挡的外用多点活键式变速器。 

背景技术

目前使用的变速器多数采用普通齿轮传动机构来实现，一般通过滑移齿轮和离合器等实现换挡变速。滑移齿轮又有多联滑移齿轮和变位滑移齿轮之分。用三联滑移齿轮变速时，轴向尺寸过大；用变位滑移齿轮变速时，虽结构紧凑，但传动比变化小。离合器常用啮合式与摩擦式两种方法实现。用啮合式离合器时，变速应在停车或转速差很小时进行，用摩擦式离合器可在运转中任意转速差时进行变速，但承载能力小，且不能保证两轴严格同步。当前使用的变速器，要实现多挡变速通常需要两到三根轴的结构，因而结构较为复杂，在变速过程中，由于齿轮的滑移与啮合，因而噪音也较大。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种外用多点活键式变速器，这种变速器通过专用活键联结结构来控制多挡位换挡的变速器结构，它换挡结构新颖、简单实用，可通过调节拨叉到不同的位置，实现不同挡位的转换及变速。 

本实用新型要解决的技术问题由以下结构来实现：外用多点活键式变速器，包括输入皮带轮(1)、输入皮带轮(1)带动的传动轴(2)和与传动轴(2)依次配合的第一轴套(3)、第一轴承(4)，其特征是：所述传动轴(2)通过第一轴承(4)、第二轴承、(5)支撑着第一轴套(3)，第一轴套(3)通过第三轴承(6)支撑着第二轴套(7)，传动轴(2)外套有壳体(8)，传动轴(2)通过平键与第一支撑轴套(9)连接，第一支撑轴套(9)内支撑着第一专用活键(10)与第二专用活键(11)，第一专用活键(10)、第二专用活键(11)依次由第一拨叉套(12)、第一拨叉(13)推拉控制，所述第一轴套(3)、第二轴套(7)分别与第一专用活键(10)、第二专用活键(11)啮合配 合；所述穿过壳体(8)的传动轴(2)通过平键与第三轴套(14)连接，轴(15)依次装有第二支撑轴套(16)、第四轴套(17)、轴承支撑套(18)、轴承挡圈(19)，第三轴套(14)与第二支撑轴套(16)通过螺丝固定连接，第二支撑轴套(16)内通过轴销支撑着第三专用活键(20)、第四专用活键(21)，第二拨叉(22)推拉控制轴承支撑套(18)和第四轴套(17)，第四轴套(17)配合控制第三专用活键(20)、第四专用活键(21)，第三专用活键(20)、第四专用活键(21)，配合控制输出皮带轮(23)。 

本实用新型还包括如下结构：所述输入皮带轮(1)与传动轴(2)通过平键连接。第一气缸(24)连接并控制第一拨叉(13)。第二气缸(25)连接并控制第二拨叉(22)。 

本实用新型的工作原理是： 

外用多点活键式变速器的变速、换挡功能是通过第一气缸(24)第一拨叉(13)，实现第一专用活键(10)、第二专用活键(11)与第一轴套(3)或第二轴套(7)连接，从而控制第一轴套(3)或第二轴套(7)旋转，进而带动镶在第一轴套(3)或第二轴套(7)上的皮带轮旋转；通过第二气缸(25)第二拨叉(22)，实现第三专用活键(20)、第四专用活键(21)与输出皮带轮(23)啮合或脱离，进而实现变速换挡工作。详述如下：当输入皮带轮(1)转动时，带动传动轴(2)转动，且当第一拨叉(13)向右将第一拨叉套(12)拨到最右端时，第一拨叉套(12)顶端的圆环将第一专用活键(10)、第二专用活键(11)拉向轴向位置，当其与第一轴套(3)的键槽重合时，第一专用活键(10)、第二专用活键(11)与第一轴套(3)啮合，第一轴套(3)带动镶在其上的皮带轮转动；当第一拨叉(13)向左将第一拨叉套(12)拨到最左端时，第一拨叉套(12)向左推第一专用活键(10)、第二专用活键(11)，并将其向上顶起，当其与第二轴套(7)的键槽重合时，第一专用活键(10)、第二专用活键(11)与第二轴套(7)啮合，第二轴套(7)带动镶在其上的皮带轮转动。进而达到快速、有效换挡的目的。当第一拨叉(13)在如图1所示位置时，第一专用活键(10)、第二专用活键(11)处于水平状态，处于第一轴套(3)与第二轴套(7)之间，此时第一轴套(3)、第二轴套(7)均不转动，只有传动轴(2)空转。