[实用新型]一种新型防窜滚轮架有效
| 申请号: | 201120036084.6 | 申请日: | 2011-02-11 |
| 公开(公告)号: | CN201970060U | 公开(公告)日: | 2011-09-14 |
| 发明(设计)人: | 狄金财;兰玉明;纪开胜 | 申请(专利权)人: | 青岛武晓集团有限公司 |
| 主分类号: | B23K37/047 | 分类号: | B23K37/047 |
| 代理公司: | 济南舜源专利事务所有限公司 37205 | 代理人: | 王连君 |
| 地址: | 266300 山东*** | 国省代码: | 山东;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 新型 防窜滚 轮架 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种用于塔形件焊接、对接的新型防窜滚轮架,尤其涉及一种用于风力发电塔塔架、海洋钻井平台桩腿、高层建筑立柱等塔形件环缝焊接的新型防窜滚轮架。
背景技术
目前塔形件的焊接工装主要以自调落地式为主,对规格较大的塔筒并不实用,也很难保证作业过程中的安全。
100吨滚轮架是一种可调中心距、可行走的塔形件焊接工装,适用塔筒直径范围广,使用方便、安全。
现有技术中滚轮架种类繁多、样式各异,主要存在的问题是:
1、自调式滚轮架多为落地式,不能行走,焊接规格较大的塔筒需要调节两滚轮架的距离,而且滚轮中心距太小,焊接过程中不能保证安全。
2、自调式滚轮架传动部分多为齿轮,安装复杂,维修也不方便。
3、可调滚轮架的滚轮中心距调节多靠油缸或丝杠,制作成本较高,对零部件的制作要求也较高,增加了整体制作成本。
通过上述描述可知,现有技术有待于更进一步的改进和发展。
实用新型内容
本实用新型为解决上述技术问题提供了一种新型防窜滚轮架,以解决滚轮架不能行走、不能调整滚轮架承托角度的技术问题,以提高滚轮架的使用效率,方便工人操作。
为解决上述技术问题,本实用新型方案包括:
一种新型防窜滚轮架,其包括主动架与被动架,主动架与被动架设置在导轨上,主动架与被动架能沿导轨移动,其中,该主动架包括主动架底座,主动架底座设置在导轨上,主动架底座上设置有行走机构与支撑机构,行走机构设置在主动架底座的底部,支撑机构设置在主动架底座的上方,支撑机构包括能调节的用于放置塔筒的半圆形承托件,主动架底座上设置有多个调距孔,支撑机构上设置有与调距孔相适配的通孔,支撑机构配置有螺栓,螺栓穿经调距孔与通孔将支撑机构固定在主动架底座上,调距孔与通孔配合,控制半圆形承托件的弧度变化在13°至20°之间。
所述的新型防窜滚轮架,其中,上述支撑机构包括一级摆线针轮减速机、卧式套装减速机与变频器,半圆形承托件上均匀设置多个支撑滚轮,一级摆线针轮减速机与卧式套装减速机与支撑滚轮相连接,变频器用于控制一级摆线针轮减速机与卧式套装减速机的运行。
所述的新型防窜滚轮架,其中,上述支撑滚轮为钢铸件,支撑滚轮的轮面设置有聚氨酯层。
所述的新型防窜滚轮架,其中,上述行走机构包括四个行走轮,两个为主动轮,另外两个为被动轮。
所述的新型防窜滚轮架,其中,上述主动架底座上设置有轮座,轮座通过L形连接板固定在主动架底座上,行走轮设置在对应的轮座上。
所述的新型防窜滚轮架,其中,上述被动架包括被动架底座,被动架底座设置在导轨上,被动架底座上设置有被动行走机构与被动支撑机构,被动行走机构设置在被动架底座的底部,被动支撑机构设置在被动架底座的上方,被动支撑机构与支撑机构相适配,被动支撑机构与支撑机构形成一用于放置塔筒的放置空间。
所述的新型防窜滚轮架,其中,上述主动架底座与被动架底座均为钢板焊接而成的框架。
本实用新型提供了一种新型防窜滚轮架,在主动架底座上设置调距孔,通过调距孔调节半圆形承托件的长度,并且控制半圆形承托件的弧度变化在13°至20°之间,使塔筒与半圆形承托件接触更紧密,避免了滚轮架在转动塔筒时,塔筒容易窜动产生位移状况的出现,并且主动架与被动架设置在导轨上,可以根据塔筒的长度进行灵活的调整,方便了工人操作,提高了滚轮架的使用效率,提高了焊接效率。
附图说明
图1是本实用新型中主动架的结构简图;
图2是本实用新型中新型防窜滚轮架的俯视结构简图。
具体实施方式
本实用新型提供了一种新型防窜滚轮架,为了使本实用新型的目的、技术方案以及优点更清楚、明确,以下将结合附图与实施例,对本实用新型进一步详细说明。
本实用新型提供了一种新型防窜滚轮架,将主动架与被动架设置在导轨上,可以灵活的调整滚轮架的间距,对零部件的制作要求较低,降低了其制造成本,并且可以通过主动架底座上的支撑机构,来调整半圆形承托件的弧度变化范围,使半圆形承托件与塔筒贴合更加紧密,避免了塔筒出现窜动位移的情况,方便了工人操作,提高了滚轮架的使用效率,使塔筒的环缝焊接更准确,效率更高。如图1与图2所示的,新型防窜滚轮架包括主动架1与被动架2,主动架1与被动架2设置在导轨3上,主动架1与被动架2能沿导轨3移动,主动架1、被动架2与导轨3可以采用现有技术中任何已知的技术手段。
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