[实用新型]汽车总装用分装台夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车总装、总装分装工艺装备领域，具体地说，本发明涉及汽车总装用分装台夹具。

背景技术

在汽车制造企业中总装车间大量的使用分装台夹具。分装台夹具可以达到便于员工分装的目的，目前为了满足员工分装都将分装台夹具制作成了固定式。而固定式的分装台夹具阻碍了分装件的旋转，需要员工手动旋转零件才能实现零件的旋转，进而进行下一步的操作。而手动旋转零部件在汽车零部件装配过程中，存在工时浪费、工作效率低、操作不方便等问题。而又由于固定式分装台夹具在汽车的制造装配过程中是数量最多的器具之一，如何在对原有结构不做较大的改动，而实现零件的自动旋转，是目前需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车总装用分装台夹具，实现汽车装配过程中零件的自动旋转，解决工时浪费、工作效率低、操作不方便等问题。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

所述的汽车总装用分装台夹具，包括底座，设于底座上的支撑平台，及与支撑平台连接的分装平台。

所述分装平台与所述支撑平台通过旋转轴承及旋转轴连接。

所述分装平台及支撑平台中心开有对应的连接孔。

所述旋转轴承与所述支撑平台的连接孔配合并与其连接为一体。

所述旋转轴与所述分装平台的连接孔配合并与其连接为一体。

所述旋转轴与旋转轴承配合，所述旋转轴穿过所述旋转轴承中心并可绕其旋转，当所述旋转轴绕所述旋转轴承旋转时，带动所述分装平台一起旋转。

所述分装平台上设有支撑零件的支撑杆、支撑零件的支撑架及限制零件前后左右方向移动的固定支架。

分装零件在所述支撑杆、支撑架及固定支架的作用下固定在所述分装平台上，完成一道工序；当需要进行下一工序时，转动所述分装平台实现分装零件的自动旋转。

作为进一步改进，为防止实现自动旋转后的分装零件操作过程中，由于操作员工扭力过大造成所述分装平台随着力的方向旋转进而带动分装零件进一步旋转，将所述分装平台通过定位销与所述支撑平台连接，所述分装平台及支撑平台上开有对应的销孔。

在所述定位销的末端设螺旋弹簧，所述螺旋弹簧将定位销卡在所述分装平台及支撑平台对应的销孔内。

本实用新型的优点在于：所述汽车总装用分装台夹具，利用所述旋转轴承及旋转轴实现分装平台的自动旋转，进而带动分装零件的自动旋转，其不仅能够解决零件因分装位置多需要反复旋转位置带来的工作效率低问题，同时由于其应用使得分装零件摆放及拿取都极其容易，能大大降低分装零件的损坏。本实用新型结构简单，应用方便，能极大提高工作效率，降低生产成本。

附图说明

下面对本实用新型说明书附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为所述汽车总装用分装台夹具的结构示意图；

上述图中的标记均为：

1、底座，2、支撑平台，3、分装平台，4、旋转轴，5、旋转轴承，6、定位销，7、螺旋弹簧，8、固定支架，9、支架杆，10、支撑架。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及各部分之间的相互位置及连接关系、工作原理等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图1所示，所述汽车总装用分装台夹具，包括底座1，设于底座1上的支撑平台2，及与支撑平台2连接的分装平台3。

所述分装平台3与所述支撑平台2通过旋转轴承5及旋转轴4连接。

所述分装平台3及支撑平台2中心开有对应的连接孔。

所述旋转轴承5与所述支撑平台2的连接孔配合并与其连接为一体。

所述旋转轴4与所述分装平台3的连接孔配合并与其连接为一体。

所述旋转轴4与旋转轴承5配合，所述旋转轴4穿过所述旋转轴承5中心并可绕其旋转，当所述旋转轴4绕所述旋转轴承5旋转时，带动所述分装平台3一起旋转。

所述分装平台3上设有支撑零件的支撑杆9、支撑零件的支撑架10及限制零件前后左右方向移动的固定支架8。

为防止实现自动旋转后的分装零件操作过程中，由于操作员工扭力过大造成所述分装平台3随着力的方向旋转进而带动分装零件进一步旋转，将所述分装平台3通过定位销6与所述支撑平台2连接，所述分装平台3及支撑平台3上开有对应的销孔。

在所述定位销7的末端设螺旋弹簧7，所述螺旋弹簧7将定位销7卡在所述分装平台3及支撑平台2对应的销孔内。