[实用新型]长冲程无游梁抽油机

说明书

技术领域：

本实用新型属于油田采油机械领域，特别是涉及一种长冲程无游梁抽油机。

背景技术：

目前，国内外采油设备使用最广泛的是游梁式抽油机，这种抽油机由于四连杆结构本身固有的特点，其传动链长，机械效率低；游梁式抽油机的配重结构也决定了它存在脉动大、负载率低、效率低的缺点；设备的钢材消耗，能源消耗等都比较大。目前，勘探水平不断提高，钻井井深达到7000米以上的超深井不断出现，而且稠油井较多，这样的工况对采油设备提出：必须满足长冲程、重负荷、智能化的要求。现在生产的游梁式抽油机满足不了上述油井的工况要求。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种结构简单、能耗低、平衡好、冲程长、换向冲击小、维修方便的长冲程无游梁抽油机。

本实用新型提供的长冲程无游梁抽油机，其特征在于包括：底座(1)、动力单元(2)、机架(3)、悬绳器(4)、前传动带(5)、前轮轴座(6)、前轮(7)、上平台(8)、后轮(9)、后轮轴座(10)、上限位器(11)、滑道(12)、后传动带(13)、下限位器(14)、配重箱(15)、电控柜(16)、手刹(17)、输出联轴器(18)、驱动轮轴座(19)、驱动轮(20)、电机(21)、自动刹车(22)、输入联轴器(23)；所述底座(1)用H型钢制成，上面用螺栓连接机架(3)，在机架顶部用螺栓连接上平台(8)，所述机架(3)、上平台(8)用型钢制成；所述上平台顶部设置有前轮轴座(6)和前轮(7)，后轮轴座(10)和后轮(9)；所述动力单元(2)由手刹(17)、减速器(2)、输出联轴器(18)、驱动轮轴座(19)、驱动轮(20)、电机(21)、自动刹车(22)、输入联轴器(23)组成；驱动轮通过输出联轴器与减速器连接，减速器通过输入联轴器与电机连接，所述滑道(12)用槽钢制成，与配重箱(15)设置的滑轮组成摩擦副，该滑道上下分别设置有上限位器(11)、下限位器(14)；所述配重箱(15)用钢板焊接制成；所述配重箱上端连接的后传动带(13)绕过后轮与驱动轮连接，该驱动轮上缠绕的前传动带(5)绕过前轮(7)与悬绳器(4)连接。前传动带(5)、后传动带(13)为绕性件，可以用织物芯胶带、钢丝绳胶带、钢丝绳代替。

按照本实用新型提供的长冲程无游梁抽油机，改变了由原来游梁机的曲柄平衡块旋转方式储存势能的方式，而变成直线运动方式储存势能的方式，因此配重力矩不变，另外，配重箱内装有不同重量的砝码，方便调整，这样改善了抽油机的平衡效果，减少了震动，运行平稳，启动力矩减小。

附图说明

附图1是本实用新型侧视结构示意图

附图2是本实用新型正视结构示意图

附图3是本实用新型动力单元示意图

具体实施方式

本实用新型具体实施方案结合附图对本实用新型作进一步说明，但本实用新型的保护范围并不限于下列具体实施方案。

本实用新型提供的长冲程无游梁抽油机，其特征在于包括：底座(1)、动力单元(2)、机架(3)、悬绳器(4)、前传动带(5)、前轮轴座(6)、前轮(7)、上平台(8)、后轮(9)、后轮轴座(10)、上限位器(11)、滑道(12)、后传动带(13)、下限位器(14)、配重箱(15)、电控柜(16)、手刹(17)、输出联轴器(18)、驱动轮轴座(19)、驱动轮(20)、电机(21)、自动刹车(22)、输入联轴器(23)；所述底座(1)用H型钢制成，上面用螺栓连接机架(3)，在机架顶部用螺栓连接上平台(8)，所述机架(3)、上平台(8)用型钢制成；所述上平台顶部设置有前轮轴座(6)和前轮(7)，后轮轴座(10)和后轮(9)；所述动力单元(2)由手刹(17)、减速器(2)、输出联轴器(18)、驱动轮轴座(19)、驱动轮(20)、电机(21)、自动刹车(22)、输入联轴器(23)组成；驱动轮通过输出联轴器与减速器连接，减速器通过输入联轴器与电机连接，所述滑道(12)用槽钢制成，与配重箱(15)设置的滑轮组成摩擦副，该滑道上下分别设置有上限位器(11)、下限位器(14)；所述配重箱(15)用钢板焊接制成；所述配重箱上端连接的后传动带(13)绕过后轮与驱动轮连接，该驱动轮上缠绕的前传动带(5)绕过前轮(7)与悬绳器(4)连接。前传动带(5)、后传动带(13)为绕性件，可以用织物芯胶带、钢丝绳胶带、钢丝绳代替。

本实用新型工作原理如下：

当电机启动后，电机在电控柜控制下，通过联轴器、减速器带动驱动轮正反旋转，前后带一正一反缠绕在驱动轮上，前传动带一端通过前轮与悬绳器连接，后传动带与配重箱连接，传动带与驱动轮同步旋转，从而带动油杆、油泵往复运动，完成原油抽汲。前轮轴座可以前后微调，使悬点精确对准井口避免井杆偏磨，延长修井周期。本实用新型动力单元设置在机架底部，整机重心降低，倾覆力矩小，机架负荷轻可以向上充分伸长，实现超长冲程，从而满足了超深井、稠油井生产的需求。整机采用模块化设计，机架为框架结构，与底座螺栓连接，机架前后片之间用型钢螺栓连接，便于拆装、运输；动力单元设置底座，在底座上安装驱动轮、减速器、联轴器、电机、刹车等，可以将动力单元整体吊装，便于拆装、维修。