[实用新型]紧急工况下自动停油装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油发动机在紧急工况下的停油装置，具体是一种可实现紧急工况下自动停油装置。

背景技术

柴油发动机广泛应用于工程机械、重卡、发电机组及其他大型动力装备中，发动机的正常安全运转关系重大。在发动机遇到紧急情况需要停车时，一般措施是关停输油泵或转动停油手柄，其中通过操作停油手柄进行停油是最直接和有效的措施。目前，停油手柄几乎全部设置于高压油泵的腔体上，进行操作需要人工手动进行，操作十分不便利且无法迅速进行。为此，本实用新型通过在发动机缸体上安装电磁铁等装置，可以实现紧急工况下自动转动停油手柄达到发动机断油效果。

发明内容

为了解决上述现有技术存在的不足，本实用新型通过在发动机缸体上安装电磁铁等装置，提出了一种紧急工况下自动停油装置。

本实用新型所采用的技术方案是：紧急工况下自动停油装置主要由停油手柄组成，其特征在于，紧急工况下自动停油装置还包括钢丝线、电磁铁等，钢丝线一端系于停油手柄末端孔中，另一端系于电磁铁衔铁对外连接端，电磁铁线圈控制端子与发动机中央控制单元连接。

自由状态是指发动机中央控制单元未检测到转速过高报警信号、发动机中央控制单元与电磁铁线圈连接端输出低电平信号、停油手柄处于未转动状态、电磁铁线圈处于未上电状态；工作状态是指发动机中央控制单元检测到转速过高报警信号、发动机中央控制单元与电磁铁线圈连接端输出高电平信号、停油手柄进行转动或转至最大行程位、电磁铁线圈处于上电状态。

按照上述方案，钢丝线的长度等于自由状态下电磁铁衔铁对外连接端与停油手柄末端之间的距离，电磁铁衔铁的运动最大行程等于停油手柄末端的最大转动行程。

本实用新型工作原理是：自由状态下，发动机中央控制单元未检测到转速过高报警信号，控制其与电磁铁线圈连接端输出为低电平，电磁铁在低电平状态下不工作，电磁衔铁停至零行程位置，停油手柄在自身扭簧作用下停至零转动行程位置；工作状态下，发动机中央控制单元检测到转速过高报警信号，立即控制其与电磁铁线圈连接端输出为高电平，电磁铁在高电平状态迅速产生磁力，在磁力吸附作用下电磁衔铁迅速滑动直至最大行程位置，停油手柄在钢丝线拉动作用克服扭簧作用下迅速转动直至最大转动行程位置，从而实现了发动机自动停油操作。

本实用新型的有益效果是：在检测到发动机转速过高报警信号后，能够马上自动操作停油手柄，实现发动机迅速自动停油，快速规避紧急情况灾险。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的原理示意图。

图中：1.发动机高压油泵，2.停油手柄，3.钢丝线，4.电磁铁，5.发动机中央控制单元，6.电磁铁衔铁，7.电磁铁线圈。

具体实施方式

图1中，紧急工况下自动停油装置主要由停油手柄(2)组成，紧急工况下自动停油装置还包括钢丝线(3)、电磁铁(4)等，钢丝线(3)一端系于停油手柄(2)末端孔中，另一端系于电磁铁衔铁(6)的对外连接端，电磁铁线圈(7)控制端子与发动机中央控制单元(5)连接。自由状态包括发动机中央控制单元(5)未检测到转速过高报警信号、发动机中央控制单元(5)与电磁铁线圈(7)连接端输出低电平信号、停油手柄(2)处于未转动状态、电磁铁线圈(7)处于未上电状态；工作状态是指发动机中央控制单元(5)检测到发动机转速过高报警信号、发动机中央控制单元(5)与电磁铁线圈(7)连接端输出高电平信号、停油手柄(2)进行转动或转至最大行程位置、电磁铁线圈(7)处于上电状态。钢丝线(3)的长度等于自由状态下电磁铁衔铁(6)对外连接端与停油手柄(2)末端之间距离，电磁铁衔铁(6)的最大运动行程等于停油手柄(2)末端的最大转动行程。

依照附图1，本实用新型工作原理是：自由状态下，发动机中央控制单元(5)未检测到转速过高报警信号，并控制其与电磁铁线圈(7)连接端输出为低电平，电磁铁(4)在低电平状态下不工作，电磁衔铁(6)停至零行程位置，停油手柄(2)在自身扭簧作用下停至零转动行程位置；工作状态下，发动机中央控制单元(5)检测到转速过高报警信号，立即控制其与电磁铁线圈(6)连接端输出为高电平，电磁铁(4)在高电平状态迅速产生磁力，在磁力吸附作用下电磁衔铁(6)迅速滑动直至最大行程位置，停油手柄(2)在钢丝线(3)拉动作用克服扭簧作用下迅速转动直至最大转动行程位置，从而实现了发动机自动停油操作。本实用新型在检测到发动机转速过高报警信号后，能够马上自动操作停油手柄(2)，实现发动机迅速自动停油。