[实用新型]电池充放电自动转换器

说明书

技术领域

本实用新型涉及两组电池轮流充放电转换技术，特别是一种电池充放电自动转换器。

背景技术

目前，由于以电池为电力的普通电动车行驶一定时间后都要停车进行充电，从而给使用者带来了很大麻烦。为了提高电动车的续行能力，人们不断对车上的电池使用技术进行改造。例如在车上设置轮毂发电机和两组可充放电电池，并对两组电池轮流进行充电和放电使用，以提高车子续行能力，减少停车充电麻烦。

在对电动车上装备的两组可充放电电池轮换充放电的现有技术中，与两组电池相接的充放电开关通常采用继电器，或者三极管和可控硅组成的开关电路来实现。但是，用继电器，或者三极管和可控硅组成的开关电路有以下缺点：

1.采用继电器或可控硅路组成开关电路，体积将比较大。

2.用三极管组成开关电路，体积虽小，但其功耗高。

发明内容

本实用新型为解决上述普通开关电路存在的问题，提供一种体积小、功耗低的电池充放电自动转换器。

本实用新型的技术解决方案为：一种电池充放电自动转换器，包括电源电路、驱动电路、控制电路、开关电路和可充放电的两组电池(A、B)；电源电路为驱动电路和控制电路供电；驱动电路两输入端(DA、DB)分别接电池A和电池B，两输出端(VGA、VGB)分别接控制电路；控制电路通过取样电阻R33、R34和R35、R36分别连接电池A和电池B以辨别电池电压，并且控制开关电路导通或关闭；其特征是：所述开关电路由八只MOS场效应管(Q1-Q8)构成四个双向开关，每个双向开关由两个MOS场效应管反向串联组成，其两MOS场效应管的源极相连，两栅极相接为充电控制端(CDA或CDB)或放电控制端(FDA或FDB)，且接控制电路控制两MOS场效应管同时开关；两组电池(A、B)各接一对双向开关，每对双向开关的外接充电端和外接放电端分别接充电电源(FDJ)和负载(DJ)，并分别由充电控制端(CDA或CDB)和放电控制端(FDA或FDB)控制。

在本实用新型中，所述每个双向开关中两MOS场效应管相连源极与相接栅极之间均连接一稳压管，这样能使双向开关中的MOS场效应管工作可靠性更好。

在本实用新型中，所述每个双向开关中两MOS场效应管相连源极与相接栅极之间均连接一放电电阻，这样可加快关断双向开关中的MOS场效应管。

本实用新型的工作原理为：当接通电源(48V)后，电源电路输出+5V和+15V直流电压，分别用于控制电路(+5V)和驱动电路(+15V)供电，控制电路中U2的12、13脚用于检测两组电池(A、B)电压。

当电池A电压大于48V时，控制电路中U2的9、10脚输出高电平，8、11脚输出低电平，8、11脚低电平通过Q9、Q10和Q15、Q16使开关电路中Q1、Q2和Q7、Q8截止，9、10脚高电平通过Q11、Q12和Q13、Q14使开关电路中Q3、Q4和Q5、Q6导通，使得电池A放电，电池B充电；

当电池A放电到低于48V时，U2的8、11脚输出高电平，9、10脚输出低电平，8、11脚高电平通过Q9、Q10和Q15、Q16使开关电路中Q1、Q2和Q7、Q8导通，9、10脚低电平通过Q11、Q12和Q13、Q14使开关电路中Q3、Q4和Q5、Q6截止，使得电池B放电，电池A充电。如此循环和自动转换。

本实用新型中的开关电路采用了八只MOS场效应管组成四个双向开关，能够对两组可充放电电池(A、B)轮换充放电自动转换，具有体积小、功耗低等优点。

附图说明

图1为本实用新型实施例电路原理方框示意图。

图2为本实用新型实施例电路结构示意图。

具体实施方式

附图标注说明：(Q1-Q8)为MOS场效应管；U1为555芯片；U2为单片机；U3为78L05芯片；(CDA、CDB)为充电控制端；(FDA、FDB)为放电控制端；(DA、DB)为驱动电路输入端；(VGA、VGB)为驱动电路输出端；FDJ为充电电源；DJ为负载。