[实用新型]双轨双线装车系统

说明书

技术领域

本实用新型属于物料输送装置领域，具体涉及一种双轨双线装车系统。

背景技术

装车站在装载火车和汽车的过程中已大量使用，装车方法是先将物料放在很高的缓冲仓中，需要时将缓冲仓中的物料放入缓冲仓下面的一个称量仓中进行物料重量计量，经计量后物料从称量仓下面的出料口装入称量仓下面的车皮中。由于物料的流动过程都是利用重力进行，只要安排得当，可以达到快速、精确的定量装车效果。

目前通用的装车站大都采用单轨单线的结构，即在一条物流输送线上建造一个装车站，这样就存在装车站重复建设多、成本高、利用率低的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术装车站采用单轨单线结构，存在着重复建设多、成本高、利用率低的缺陷，提供一种两个装车张共用一个架体，成本低、设备利用率高的双轨双线装车系统。

本实用新型是通过如下技术方案来实现的：

即一种双轨双线装车系统，包括架体，其特征在于架体内设有两套对称设置的装车机构，所述两套装车机构位于架体内左右两侧，每个装车机构从上向下分别依次为缓冲仓、称量仓和装车溜槽，缓冲仓和称量仓之间设有入料闸门，称量仓和装车溜槽之间设有卸料闸门。

两个装车溜槽之间设有固定在架体上的控制室。可以分别监视两侧列车装车情况，在1个控制室内就可完成两套装车机构的独立同时装车，使系统整体紧凑，成本降低。

所述装车溜槽为滑移伸缩装车溜槽，分叉溜槽的两个分支溜槽的下端口处的架体上设有溜槽滑轨。本实用新型所述的滑移伸缩装车溜槽，为申请人自主研发，其专利号为ZL200920239682.6，名称为《滑移伸缩装车溜槽》，授权公告日为2010年8月18日。

本实用新型两套装车机构共用一个架体，具有成本低、使用灵活方便、工作效率高、设备利用率高的优点。本实用新型建在两条列车轨道上方，采用二条皮带输送机分别送料，通过两套独立的装车机构分别向两条轨道同时装车，两套机构互不干涉，相互独立工作，系统稳定可靠，有效解决了两条轨道火车同时装车的问题，大大提高了装车效率，满足了客户的装车要求。另外两套装车机构的采用一个架体，降低了系统成本。

附图说明

附图为本实用新型的结构示意图。

如图中所示：1-1皮带输送机；1-2皮带输送机；2-1缓冲仓；2-2缓冲仓；3-1入料闸门；3-2入料闸门；4-1称量仓；4-2称量仓；5-1卸料闸门；5-2卸料闸门；6-1溜槽滑轨；6-2溜槽滑轨；7-1滑移伸缩装车溜槽；7-2滑移伸缩装车溜槽；8架体；9控制室。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步阐述。

如附图所示：架体8建在两条列车轨道上方，两套对称设置的装车机构安装在架体8内左右两侧，现以左侧的装车机构为例说明其结构：从上向下依次为缓冲仓2-1、称量仓4-1和装车溜槽，所述缓冲仓2-1和成粮仓4-1之间设有入料闸门3-1，称量仓4-1和装车溜槽之间设有卸料闸门5-1、装车溜槽采用滑移伸缩装车溜槽7-1，称量仓的下端口处的架体8上设有溜槽滑轨6-1。右侧的装车机构结构与左侧的装车机构对称设置，在此不再详细叙述。

本实用新型使用时，采用二条皮带输送机1-1、1-2分别送料，通过两套独立的装车机构分别向两条轨道同时装车，两套机构互不干涉，相互独立工作，系统稳定可靠，有效解决了两条轨道火车同时装车的问题，大大提高了装车效率，满足了客户的装车要求。另外两套装车机构采用一个架体8(钢结构支撑)，降低了系统成本。