[实用新型]一种电动三轮车车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动三轮车的车架。

背景技术

电动三轮车是近几年城乡广泛应用的代步和货物运载工具。电动三轮车的车架是影响三轮车质量的重要部件。现有的电动三轮车的车架是由钢管焊接构成，其主要包括前部的脚踏板支架和后部的底盘架，底盘架与脚踏板支架之间通过矩形框架结构焊接连接，其焊点较多，容易在焊接过程中因过热造成钢管变形，影响电动三轮车的外观和内在质量。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种电动三轮车车架，以解决现有电动三轮车架上焊点较多而容易在焊接过程中因过热造成钢管变形的问题。

本实用新型电动三轮车车架的技术方案是：一种电动三轮车车架，包括前部的脚踏板支架及后部的底盘架，脚踏板支架与底盘架均由钢管制成，所述脚踏板支架位于底盘架的下方，所述脚踏板支架的后端设有向上朝底盘架方向弯曲的弧形弯折段，该脚踏板支架的弧形弯折段的末端端面焊接在底盘架上，所述底盘架的前端设有向下朝脚踏板支架弯曲的弧形弯折段，该底盘架前端的弧形弯折段的末端端面焊接在脚踏板支架的上表面上。

所述的脚踏板支架包括两侧沿前后方向延伸的边框，所述底盘架包括两侧沿前后方向延伸的纵梁和平行连接在两纵梁之间的前横梁、中横梁及后横梁，所述脚踏板支架两侧边框的后端分别通过所述的弧形弯折段与底盘架的两侧纵梁焊接连接，所述底盘架的两侧纵梁的前端分别通过所述弧形弯折段与脚踏板支架的两侧边框焊接。

所述的脚踏板支架是由两侧的边框及连接在两侧边框前端的横杠组成，所述两边框的前端分别与横杠上对应的端部通过弧形弯折段一体连接。

在所述脚踏板支架与底盘架之间还连接有中间梁，该中间梁与所述脚踏板支架的两边框平行设置并处于同一水平面上，该中间梁的前端焊接在所述横杠的中部，其后端设有向上朝底盘架方向弯曲的弧形弯折段，该弧形弯折段的末端端面焊接在底盘架中横梁的底面上。

所述的各弧形弯折段的弯折角为90°。

在所述脚踏板支架前端的横杠中部还通过固设的斜梁连接有前叉管，在所述中间梁的前端与斜梁的夹角处固定焊接有一水壶架，该水壶架的前端与斜梁焊接连接，该水壶架的底面与中间梁焊接连接。

在所述斜梁的两侧间隔对称设置有挡风板，两挡风板的外侧分别对称固定有保险杠，两保险杠与所述斜梁平行设置，在两保险杠的上下两端分别固定有球头。

在所述斜梁的两侧与对应的保险杠之间对称设置有加强筋，所述的挡风板焊接固定在斜梁与对应的加强筋之间，在两加强筋的上端分别固定有上横梁，上横梁的一端与斜梁固连，另一端与对应的保险杠固连，在两加强筋的下部与相邻的保险杠之间还固定连接有支撑杆。

在所述中间梁的两侧分别与脚踏板支架的横杠和两侧边框之间对称固定焊接有脚踏板。

在所述中间梁的后部两侧分别与脚踏板之间的两侧边框之间固连有蓄电池支架。

本实用新型中脚踏板支架与底盘架之间仅通过对应设置的弧形弯折段将其采用端面直接焊接连接固定的方式，一方面可以简化电动单轮车车架的结构，另一方面使脚踏板支架与底盘架之间的焊点大为减少，而且可以避免因焊接过热造成的变形现象，同时，脚踏板支架与底盘架之间采用弧形弯折段直接连接可以提高车架的整体强度，其结构简单、外观新颖，降低了车架的制造成本，提高了车架的生产效率及产品的质量。

附图说明

图1为本实用新型电动三轮车车架具体实施例的结构示意图。

具体实施方式