[实用新型]共构式双向输入单向输出轮系结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种共构式双向输入单向输出轮系结构，为通过输入轴与输出轴呈同转向的第一轮系，与输入轴与输出轴呈不同转向的第二轮系呈共享转轴的结构，且上述共构式双向输入单向输出轮系结构改变输入轴的转向，其输出轴不变其输出方向。

背景技术

传统由游星式轮系所构成的可作双回转方向输入而不变回转方向输出的轮系，受限于内传动结构而无法构成以第一转向驱动输入轴与输出轴的变速比，与第二转向驱动输入轴与输出轴的变速比为相同速比，并作单转向输出的限制。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种共构式双向输入单向输出轮系结构。为达到上述目的，本实用新型提供一种共构式双向输入单向输出轮系结构，所述共构式双向输入单向输出轮系结构为通过输入轴与输出轴呈同转向的第一轮系，与输入轴与输出轴呈不同转向的第二轮系呈共享转轴的结构，而由所述共构式双向输入单向输出轮系结构改变输入轴的转向，其输出轴不变其输出方向；

此共构式双向输入单向输出轮系结构的结构形态，包括输入轴与输出轴两者呈同轴心套合的结构，或输入轴与输出轴两者呈不同轴心的结构；

其主要特性为：

——传动组件：包括：由齿轮、摩擦轮、皮带轮及传动皮带组、链轮及传动链条组、或传动连杆或以流体致动的回转传动装置以作回转输入而作同方向或不同方向，同速比或不同速比的回转输出的传动组件所构成；

——正反转回转动力源包括来自人力、机力、电力发动机、液力发动机或气力发动机，

由其中一种或一种以上作为回转动力源；包括：

(1)以人力作正向或反向驱动；或

(2)以机力作正向或反向驱动；或

(3)以气态或液态的流力驱动发动机作正向或反向驱动；或

(4)以电力发动机作正向或反向驱动；或

(5)由(1)～(4)中不同的回转动力源作不同方向的驱动者；

——第一转向与第二转向为相反的回转方向；

——以第一转向驱动输入端时，可经第一传动轮系驱动输出端作第一转向输出；

——以第二转向驱动输入端时，可经第二传动轮系驱动输出端作第一转向输出；

——第一传动轮系与第二传动轮系之间设有单向传动装置，以在第一传动轮系作第一转向输入及以第一转向输出时，能避免与第二传动轮系的干涉；

——第二传动轮系与第一传动轮系之间设有单向传动装置，以在第二传动轮系作第二转向输入及以第一转向输出时，能避免与第一传动轮系的干涉。

作为优选方案，其中所述共构式双向输入单向输出轮系结构包括：由不同传动转向的传动装置呈共构所构成，而输入轴及输出轴呈同轴套合，其主要构成含：

——由输入轴2000的一端经轴承结构贯设于传动轮系的壳体500的一侧，而由输入轴2000另一端经单向传动装置301贯穿于输出轴3000；输出轴3000与传动轮系的壳体500之间设有轴承；

——传动轮系的壳体500：为供设置构成共构式双向输入单向输出轮系结构的机件；

——机体600：为相对呈静止的机构结构体；

——输入轴2000贯穿于单向传动装置305再结合于传动轮602；

——传动轮602与传动轮603呈不同转向传动，传动轮603与传动轮616共同结合于转轴604，转轴604与传动轮系的壳体500之间设有轴承；

——传动轮616经回转于转轴618的传动轮617再驱动传动轮615构成同转向传动轮组；

——转轴618为结合于传动轮系的壳体500；

——传动轮615为结合于输出轴3000；

——传动轮系的壳体500固设于机体600；

——传动轮602、传动轮603、传动轮615、传动轮616、传动轮617为由齿轮或摩擦轮所构成；

——不同转向传动轮组之间传动比的关系为加速、减速或等速；

——同转向传动轮组之间传动比的关系为加速、减速或等速；

——同转向传动轮组包括：由含惰轮的齿轮组或由内齿轮组所构成；

——通过上述结构，而以第一转向驱动输入轴2000，经单向传动装置301驱动输出轴3000作第一转向输出而构成第一传动轮系；

——通过上述结构，而以第二转向驱动输入轴2000，经单向传动装置305驱动传动轮602，再由传动轮602驱动传动轮603及传动轮616，再由传动轮616经传动轮617再驱动传动轮615，而由传动轮615驱动输出轴3000作第一转向输出而构成第二传动轮系。