[实用新型]一种复合功能车辆结构安全性检测装置

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆结构安全性检测技术，涉及一种复合功能车辆结构安全性检测装置。 

技术背景

近年来，随着我国经济建设的飞速发展，道路运输规模也大幅度提高，随之而来的，“群死群伤”的重、特大交通事故时有发生。“国家道路安全”已引起了政府相关职能部门的高度重视。车辆结构安全检测技术作为其重要组成部分之一，具有重要现实意义。 

参照国内外车辆结构强度法规，国内相关检测机构近年来也做了大量工作，同时推出了一系列检测设备，但其存在检测功能单一、试验需要较大的空间，试验环境设置方法较为繁杂等诸多问题。基于此种原因考虑，本实用新型提出一种在空间运用上较为简便、功能复合的检测装置，即复合功能车辆结构安全性检测装置，以提高相关检测机构的检测能力。 

发明内容

针对上述技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑，复合功能的结构安全性检测装置。 

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现。 

复合功能车辆结构安全性检测装置，其特征在于，由龙门框架机身装置、顶部加载装置、侧面加载装置、偏摆实现装置、T型底板、液压系统、车身固定装置以及测控系统等组成，所述检测装置用于完成客车车体准静态负荷试 验和商用车顶部强度试验及后围强度试验。 

顶部强度和后围强度试验装置集成整体框架式结构。检测装置框架为龙门式框架，顶部加载装置固定安装于龙门框架机身装置顶端，其为矩形刚性平板，其距地板最小高度为4m。针对商用车顶部强度试验，顶部加载装置沿龙门框架中心进行，且平行于地板，通过油缸方式加载，最大推进力不小于30000N。针对商用车后围强度试验，侧面加载装置位于框架两侧，该装置分左右两套，左侧为固定式刚性平板，右侧为可上下移动式刚性加载平板。加载平板形状为矩形，载荷施加时刚性平板不变形，受力均匀。针对客车车体准静态负荷试验，顶部加载装置与客车车体纵向垂直中心线存在一定角度，通过偏摆实现装置调整顶部加载装置达到所需角度。偏摆实现装置由摆动机构、摆动油缸、锁止机构和角度传感器组成。摆动角度由计算机根据车型程序控制，亦可手动控制。 

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的说明。 

图1为本实用新型的复合功能车辆结构安全性检测装置的示意图； 

图2为顶部加载偏摆立体示意图。 

其中：1为龙门框架机身装置；2为顶部加载装置；3为侧面加载装置；4为偏摆实现装置；5为T型底板。 

具体实施方式

参照图1、2，复合功能车辆结构安全性检测装置，主要包括：龙门框架机身装置1、顶部加载装置2、侧面加载装置3、偏摆实现装置4、T型底板5、液压系统、车身固定装置以及测控系统。龙门框架机身装置1为龙门式框架。顶部加载装置2固定安装于龙门框架机身装置1顶端，其为矩形刚性平板， 其距地板最小高度为4m。商用车顶部强度试验时，顶部加载装置1沿龙门框架机身装置中心进行，且平行于地板，最大推进力不小于30000N。侧面加载装置3位于框架两侧，该装置分左右两套，左侧为固定式刚性平板，右侧为可上下移动式刚性加载平板。平板形状为矩形。偏摆实现装置4由摆动机构、摆动油缸、锁止机构和角度传感器组成。摆动角度由计算机根据车型程序控制，亦可手动控制。车身固定装置使车辆车体部份能牢固安全地固定于T型底板5上(车身固定装置不对车体形成加强作用)。测控系统由工业控制用计算机、PC数据采集板卡、测控机柜、角度传感器、压力传感器、位移传感器以及成套电气辅料组成。测控系统能够动态测量显示相关变形量及负荷，并生成负荷变形曲线。 

发明人通过仿真分析和试验表明：本实用新型复合功能车辆结构安全性检测装置能有效地节省试验场地空间，兼顾客车车体和商用车结构安全性检测功能。