[实用新型]铁路桥梁用固定型隔振支座

说明书

技术领域

本实用新型属于桥梁及建筑结构技术领域，主要涉及一种铁路桥梁用固定型隔振支座。

背景技术

当列车通过桥梁时，桥梁将发生振动，进而通过桥梁墩台传递给地基。

随着轨道交通的蓬勃发展，由列车运行产生的振动和噪声对环境的影响也越来越受到人们的重视；减小轨道交通的振动和降低噪声，是提高沿线居民的生活质量、保护铁路周边环境和轨道交通可持续发展的关键课题；在桥梁和墩台之间设置隔振支座是重要的隔振措施之一。

隔振支座是铁路桥梁减隔振系统中的重要部件，其性能直接影响减隔振效果；现有技术中大多采用橡胶材料制成的橡胶隔振支座作为隔振装置，由于橡胶的弹性和阻尼特性，使得橡胶减振支座的减隔振效果非常突出，特别是对于高频振动有优异的减隔振性能。桥梁梁体固定端应设置能承受各向水平力并限制水平位移的固定支座，但是已有的橡胶隔振支座是靠剪切变形来满足水平位移和提供较小的水平刚度，无法满足铁路客运专线对固定支座的要求。

CN200620163864.6公开了一种橡胶隔振支座，但其在水平方向仍缺少刚度，不能承受较大水平力和限制水平位移，通常需要和一个专用于承受水平力、限制位移的装置（如固定型剪力榫）一起配合使用，给安装使用带来不便。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种铁路桥梁用固定型隔振支座，使其能满足桥梁的隔振要求，且具有抵抗各向水平力、限制水平位移、实现转动功能的特点，满足桥梁对固定支座的要求。

本实用新型为完成其发明任务采用以下技术方案：

一种铁路桥梁用固定型隔振支座，所述的隔振支座主要包括上座板、隔振橡胶体和下座板；在所述的上座板和下座板上分别设置限制盆环，下座板限制盆环伸入上座板限制盆环中，构成上座板与下座板之间相互约束的机构；所述位于上座板与下座板之间的隔振橡胶体具有上封板和下封板；所述贴覆在上座板底面的平面不锈钢滑板与镶嵌在上封板内的平面低摩擦滑板构成平面摩擦副；所述的下封板与下座板连为一体。

在所述隔振橡胶体下封板的底端具有圆形凸台，对应所述的圆形凸台在下座板上具有与其相吻配的圆柱槽，所述的圆形凸台镶嵌在下座板的圆柱槽内。

所述的隔振橡胶体为圆柱体。

所述平面低摩擦滑板为聚四氟乙烯滑板。

所述平面低摩擦滑板为改性超高分子量聚乙烯滑板。

本实用新型提出的一种铁路桥梁用固定型隔振支座，采用具有给定的竖向动、静刚度的隔振橡胶体，通过改变体系的刚度，进而改变体系的固有频率，可减小上部结构振动对基础及周边环境的影响，实现桥梁隔振功能；设置的约束机构，使支座同时具有大水平刚度，能够承受各向水平力，并能限制支座水平位移；通过具有低摩擦系数的平面摩擦副，减小了支座的转动阻力，同时避免了橡胶体大的剪切变形，进而提高了支座的使用寿命；并具有安装、使用方便的特点。

附图说明

图1为本实用新型横桥向的结构示意图。

图2为图1的A-A向半剖示意图。

图3为图1的B-B向半剖示意图。

图中：1、上座板，1a、上座板限制盆环，、平面不锈钢滑板，3、平面滑板，4、隔振橡胶体，5、下座板，5a、下座板限制盆环。

具体实施方式

结合附图和具体实施例对本实用新型加以说明，但不构成对本实用新型的限制：

如图1、图2、图3所示，一种铁路桥梁用固定型隔振支座，所述的隔振支座主要包括上座板1、隔振橡胶体4和下座板5；在所述的上座板1和下座板5分别设置限制盆环（1a、5a），下座板限制盆环5a伸入上座板限制盆环1a中，构成上座板与下座板之间相互约束的机构，提供足够的水平刚度，可承受各向水平力，并能限制支座水平位移；所述位于上座板1与下座板5之间的隔振橡胶体4具有上封板4a和下封板4b；所述的隔振橡胶体4为圆柱体，由多层钢板与橡胶叠合硫化而成，具有给定的竖向动、静刚度，通过改变体系的刚度，进而改变体系的固有频率，起到减隔振作用，可减小上部结构振动对基础及周边环境的影响，实现支座的隔振性能；所述贴覆在上座板底面的平面不锈钢滑板2与镶嵌在上封板凹槽内的平面低摩擦滑板3构成平面摩擦副，具有低的摩擦系数，减小支座转动阻力，同时避免了橡胶体大的剪切变形，进而提高了支座的使用寿命；所述的平面低摩擦滑板3为聚四氟乙烯滑板或改性超高分子量聚乙烯滑板；在所述隔振橡胶体下封板4b的底端具有圆形凸台，对应所述的圆形凸台在下座板1上具有与其相吻配的圆柱槽，所述的圆形凸台镶嵌在下座板的圆柱槽内，避免隔振橡胶体位置移动，且组装方便。