[实用新型]液力变矩器正车减速箱

说明书

技术领域

本发明涉及一种链条传动石油钻机，特别涉及链条传动石油钻机中柴油机与并车链条箱之间的传动装置。

背景技术

1.本发明所涉及的技术领域的背景技术

在链条传动石油钻机中，迄今为止，柴油机与并车链条箱之间的液力传动装置，有以下三种背景技术：

第一.石油钻机用充油调节离心涡轮变矩器(SY/T5141-2002标准)

它是由旋转的离心泵轮和离心涡轮及固定的向心导轮共三个叶轮组成，三个叶轮均为扭曲叶片并带有内环。其主要缺点和不足是：①.额定工况时最高效率(η^*≤85％)较低，效率η≥75％时的高效范围(G_0.75＝2.4～2.8)较窄，轻负荷时效率很低，空负荷时效率等于零。由于石油钻机有较长的时间处于轻、空负载工况下运转，因此采用液力变矩器的链条传动石油钻机比皮带传动和电传动的石油钻机燃油消耗率要高15％～25％。②.由于液力变矩器空负载时的输出转速与最高效率工况的输出转速的比值i＝1.5～2.2，当石油钻机突然运行到空负载时，如果操作人员不能及时降低柴油机转速，将导致工作机构(如泥浆泵)在1.5～2.2倍额定转速超极限转速运转(即“飞车”)，极易造成传动部件和工作机构的机械事故，甚至严重损坏。

第二.液力偶合器正车箱(见SY/T6664-2006标准)

它是由输入部分的液力偶合器和输出部分的两级同轴式齿轮减速器组成，两部分安装在同一箱体内。输入部分是由无内环的直叶片离心泵轮和直叶片向心涡轮组成的两叶轮液力偶合器，其涡轮轴与输出部分的输入轴为同一根轴，且输入部分的输入轴与输出部分的输出轴轴心线位于同一中心线内。其不足和缺点是：①.由于液力偶合器不具备变矩功能，仅通过其后面的两级同轴式齿轮减速器(其齿轮减速比为2左右，但减速比不能太大，否则输出转速太低)，最大输出转矩与输入转矩的比值(i＝2.0～2.2)很低，其高效范围(G_0.75≈2)很窄。与第一种背景技术相比，提升速度慢，因此不能满足在地质情况复杂，起下钻工况频繁，钻井深度超过5000米的油田的钻井作业；②.由于液力偶合器在零速工况的透穿数(T°＝6～8)很大，在石油钻机起钻工况，当滚筒离合器突然合上时，钻具重量负载通过绞车变速箱和并车链条箱，“透穿”液力偶合器施加到柴油机上，导致柴油机冒黑烟，甚至“熄火”，使得柴油机的燃烧条件恶化，降低其使用寿命。

第三.液力变矩偶合器正车减速箱(见专利号：ZL 2009 2 0247758.X)

它是由输入部分的液力变矩偶合器和输出部分的两级同轴式齿轮减速器组成。输入部分是由一个旋转的直叶片离心泵轮和一个旋转的直叶片向心涡轮及一个空间扭曲叶片的固定导轮组成，而泵轮、涡轮和导轮均不带内环。其缺点和不足是：①.零速变矩系数K°≈2，通过其后面的两级同轴式齿轮减速器，最大输出转矩与输入转矩的比值(i＝4～4.6)较小，低于第一种背景技术的比值(i＝5～5.3)，在提升钻具时的加速性能和钻井工况处理事故的能力不如第一种背景技术。②.低速工况的透穿数(其T＝2～3)，大于第一种背景技术的透穿数(T≈1)。因此，在提升钻具工况时，仍然不能完全避免突然压低柴油机转速，而导致冒黑烟的弊端。③.与第二种背景技术相比，额定工况的效率相对较低，尚未完全达到第二种背景技术的节能效果。

2.在其它技术领域的背景技术(第四种背景技术)