[实用新型]一种车内降噪系统

权利要求书

1.一种车内降噪系统，其特征在于，包括至少一个第一传声器、第二传声器、DSP、放大模块、扬声器和压电元件，该压电元件覆盖在车内振动源上，所述至少一个第一传声器采集初级噪声，经DSP进行滤波和反相处理，并通过放大模块放大以及扬声器转换后输出与初级噪声源反相的次声源，所述第二传声器采集初级振动噪声，经DSP进行滤波和反相处理，并通过放大模块放大以及压电元件转换后输出与初级振动噪声源反相的次力源。

2.根据权利要求1所述的车内降噪系统，其特征在于，车内降噪系统还包括第三传声器，所述第三传声器放置在距离扬声器30mm-70mm位置，且该第三传声器通过DSP、放大模块与扬声器相连。

3.根据权利要求1所述的车内降噪系统，其特征在于，所述放大模块为双通道放大器。

4.根据权利要求3所述的车内降噪系统，其特征在于，所述双通道放大器为与车内多媒体共用的数字功率放大器。

5.根据权利要求1所述的车内降噪系统，其特征在于， 所述第一传声器为多个，且多个第一传声器均匀设置在车内。

6.根据权利要求1所述的车内降噪系统，其特征在于，所述压电元件覆盖在车内振动源的最强振动点上。

7.根据权利要求1所述的车内降噪系统，其特征在于，所述第二传声器设置在距离车内最强振动点10mm-15mm位置。

8.根据权利要求1至7任一项所述的车内降噪系统，其特征在于，所述第一传声器、第二传声器和第三传声器采用单指向传声器，或者所述第一传声器、第二传声器或第三传声器采用单指向传声器。

9.根据权利要求1至7任一项所述的车内降噪系统，其特征在于，所述DSP选用的型号是TMS320F2812。

10.根据权利要求1至7任一项所述的车内降噪系统，其特征在于，所述DSP采用RLS算法进行自适应滤波、调整以及处理。