[实用新型]一种可自由伸缩和旋转的柔性渡板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种可自由伸缩和旋转的柔性渡板，用于由两节机车组成的重联货运机车中间走廊的连通。

背景技术

我国运煤铁路干线使用的货运机车大部分是由两节完全相同的电力机车通过内重联环节连接组成的重载货运电力机车，两节车重联处有中间走廊连通，可以方便地从一节车走到另一节车。中间走廊是由两节车中间伸出的渡板相互叠压托放在支撑架上而构成，以适应两节机车相对尺寸的伸缩变化、两节机车路过道岔时的左右错动的变化、以及机车经过弯道时的角度旋转变化。随着铁路运量的大幅度提高，现在已经开行了万吨列车。由于列车载重量的大幅提高，在列车牵引和制动时由于惯性作用加大使得车钩缓冲行程加大，特别是上坡加载和下坡制动时，车钩缓冲行程可能达到或超过极限值，这样两节机车相对距离尺寸变化就会超过原来机车设计数值。当两节机车伸长超过极限值时，两块相互叠放的渡板就会脱离，如果两块脱离后的渡板处于一个平面，此时两节机车相对距离减少时两块渡板就会相撞。当两节机车压缩超过极限值时或由于机车在弯道的行驶或进入道岔致使两节机车的左右错动时也会造成下层渡板与车体的撞击。以上两种情况均可造成渡板被撞坏或变形，直接影响乘务员在渡板上通过时的人身安全。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可自由伸缩和旋转的柔性渡板，能够伸缩自如、旋转灵活、安全可靠，解决了上述存在的问题。

本实用新型所要解决的技术问题是通过以下技术方案来实现的：

一种可自由伸缩和旋转的柔性渡板，其特征是：所述的渡板托架上固定有固定渡板，活动渡板设在固定渡板的上方，固定渡板的中部设有一个滑道，活动渡板上连接一个轴销，轴销上套有轴承，轴承设在固定渡板上的滑道内，轴承的底端设有轴承挡板。

所述活动渡板的前端固定一个槽型钢板，槽型钢板上固定铰链，铰链连接弹簧导杆，弹簧导杆上套有弹簧，弹簧导杆套装在托架的挡板的长孔内。

所述固定渡板的上面固定一块脚踏护板，活动渡板位于脚踏护板和固定渡板之间。

所述脚踏护板是由钢板粘贴防滑胶垫组成。

所述轴销与活动渡板焊接。

该实用新型与现存技术相比，具有如下特点：

本实用新型渡板能够适应机车牵引重载列车后两节机车相对尺寸的伸缩变化，大于车钩缓冲的最大极限行程；能够适应牵引重载列车后机车路过道岔时两节机车左右错动的变化；能够适应机车牵引重载列车通过弯道的变化。新型渡板的旋转角度大于通过最小曲线半径时两车形成的相对角度的2倍以上。乘务员行走在新型渡板上、脚下平整、落脚安心。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图

图中：1-脚踏护板、2-轴销、3-轴承、4-轴承挡板、5-活动渡板、6-槽型钢板、7-铰链、8-弹簧、9-弹簧导杆，10-导杆套，11-滑道，12-固定渡板，13-托架

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型作进一步说明。

如图1中所示，一种可自由伸缩和旋转的柔性渡板，其特征是：所述的渡板托架13上固定有固定渡板12，活动渡板5设在固定渡板12的上方，固定渡板12的中部设有一个滑道11，活动渡板5上连接一个轴销2，轴销2上套有轴承3，轴承3设在固定渡板12上的滑道11内，轴承3的底端设有轴承挡板4，使得轴承3可以前后灵活滑动，这样位于上层的活动渡板5就可以在固定渡板12上前后移动或绕轴销2左右转动。

所述活动渡板5的前端固定一个槽型钢板6，槽型钢板6上固定铰链7，铰链7连接弹簧导杆9，弹簧导杆9上套有弹簧8，弹簧导杆9套装在托架13的挡板的长孔内。

所述固定渡板12的上面固定一块脚踏护板1，活动渡板5位于脚踏护板1和固定渡板12之间。

所述脚踏护板1是由钢板粘贴防滑胶垫组成。

所述轴销2与活动渡板5焊接。

使用时，每节车厢均固定一块柔性渡板，两块柔性渡板的槽型钢板6平面相对。当两节机车挂接在一起后两个槽型钢板6平面相对受压，弹簧8压缩，弹簧导杆9深入到导杆套10内，机车在行走过程中，两节机车相对尺寸无论如何变化，两个槽型钢板6在弹簧8的弹力作用下始终保持接触状态。