[实用新型]一种高速动车组列车风挡试验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种高速动车组列车风挡试验装置。

背景技术

随着科技的进步，高速动车组的发展越来越迅速，但是与其配套的试验装置却远远跟不上，如高速动车组列车的风挡，需要对其拉伸性能进行测试，但是目前还没有行之有效的试验装置能够有效地对高速动车组列车风挡进行试验测试。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种高速动车组列车风挡试验装置，能够有效地试验列车风挡的拉伸性能。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种高速动车组列车风挡试验装置，具有左架台、右架台，左架台、右架台的端墙上均具有用于定位风挡的定位座，左架台、右架台的端墙上均具有与风挡的锁钩配合锁紧的锁板，左架台、右架台的端墙上设置有可与风挡的橡胶密封条挤压形成密封空间的U形腔。

左架台、右架台的端墙模拟列车的左端墙、右端墙，列车风挡定位安装在左架台、右架台之间并与左架台、右架台的端墙密封连接，由左架台、右架台的端墙上的定位座来完成风挡的定位，锁板与风挡的锁钩配合实现锁紧，风挡本身的橡胶密封条与左架台、右架台的端墙挤压并与U形腔形成密封空间，即可实现风挡与左架台、右架台的端墙的轮廓密封性。

进一步地，左架台的端墙或右架台的端墙上开有一个进出门，进出门配有密封圈及压紧进出门的压紧螺栓。进出门供现场操作人员在锁紧风挡后及完成风挡试验后进出风挡内腔。进出门的密封性能较好，可以在指定气体压力下不漏气。

进一步地，所述的左架台和右架台均安装有限位杆。限位杆用于保证当风挡受气体压力膨胀变大伸长后，风挡不会无限制拉长，保护风挡结构不被破坏。

进一步地，所述的左架台和右架台底部具有可锁定的轮子。便于试验前后移动变位，一旦风挡固定后，可将轮子锁定即可。

本实用新型的有益效果是：将列车风挡定位安装在左架台、右架台之间并与左架台、右架台的端墙密封连接，由外部自动供气设备对风挡进行供气拉伸试验。本实用新型可有效地试验高速动车组列车风挡的性能。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中右架台的端墙的结构示意图；

其中：1.左架台，2.右架台，3.定位座，4.锁板，5.U形腔，6.进出门，7.风挡。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1所示的一种高速动车组列车风挡试验装置，具有左架台1、右架台2，左架台1、右架台2的端墙上均具有用于定位风挡7的定位座3，左架台1、右架台2的端墙上均具有与风挡7的锁钩配合锁紧的锁板4，左架台1、右架台2的端墙上设置有可与风挡7的橡胶密封条挤压形成密封空间的U形腔5。

右架台2的端墙上开有一个进出门6，进出门6配有密封圈及压紧进出门6的压紧螺栓。左架台1和右架台2共具有四个限位杆。左架台1和右架台2底部具有可锁定的轮子。

左架台1、右架台2的端墙模拟列车的左端墙、右端墙，列车风挡7定位安装在左架台1、右架台2之间并与左架台1、右架台2的端墙密封连接，由左架台1、右架台2的端墙上的定位座3来完成风挡7的定位，锁板4与风挡7的锁钩配合实现锁紧，风挡7本身的橡胶密封条与左架台1、右架台2的端墙挤压并与U形腔5形成密封空间，即可实现风挡7与左架台1、右架台2的端墙的轮廓密封性。

进出门6供现场操作人员在锁紧风挡7后及完成风挡7试验后进出风挡7内腔。进出门6的密封性能较好，可以在指定气体压力下不漏气。由外部自动供气设备对风挡7进行供气拉伸试验。本实用新型可有效地试验高速动车组列车风挡的性能。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。