[实用新型]一种电机驱动的点焊加压机构

说明书

技术领域

本专利提供了一种电机驱动的点焊加压机构，属于焊接设备应用技术领域。

背景技术

点焊作为一种机械化和自动化程度高的连接技术，在汽车、航空及电子工业中得到了广泛的应用。点焊设备主要由电源及加压机构组成。目前点焊加压机构的加压方式主要有气动加压、杠杆加压和电动加压等。气动加压和杠杆加压由于自身特点不能获得较大的电极压力，一般不超过4KN，与其它加压方式相比电动加压可以获得更大的电极压力。由于节能减排的需要，汽车车身开始大量采用高强钢和超高强钢，以达到降低车身重量的目的。高强钢及超高强钢的点焊车身工艺需要点焊设备提供4KN以上的电极压力，所以采用电动加压方式的加压机构将是今后的发展趋势。

现有的电动加压机构如专利US20040173578A1所示。在该加压机构中，电机带动丝杠旋转，使与丝杠相配合的螺母及间接与螺母相连接的电极靠近或者远离另一电极。所引用的专利使用以下四根光杠构成矩形框架作为导轨，使螺母及电极沿其运动。

丝杠和螺母的配合属于螺旋传动，在螺母沿丝杠运动时会有轻微的摆动，这个摆动会传递给电极，导致两个电极在相互靠近或远离时轴线不统一。使用光杠作为导轨时，需要在光杠的顶端和末端的固定板上增加螺纹孔，用于光杠的定位及夹紧，并且还需要在与螺母直接相连的移动件上打出定位孔，安装与导轨相配合的线性轴承。使用四根光杠作为导轨时，对各个定位孔的加工及装配精度要求很高，否则会引起四根导轨相互不平行、两个电极轴线对中性差等问题；使用两根光杠作为导轨时，虽然对加工及装配的要求有所降低，但电极的摆动将变得更加剧烈。通常为改善电极运动的稳定性，会把与螺母相连的移动件做的很厚，以增加与导轨之间的接触面积，但采用此种方法会增加了整个机构的体积和重量。

发明内容

本专利的目的在于克服上述缺陷，提供了一种体积小、重量轻、对加工及装配要求精度低，便于拆卸与安装，电极运动平稳的电动加压机构，经实验验证该机构可提供8KN以上的电极压力。

本专利采用的技术方案如下：一种电机驱动的，由丝杠带动螺母及电极移动，使两个电极相互靠近或者远离的点焊加压机构，包括传动部分、主要固定部分、辅助固定部分，其中传动部分包括电机、电机上的键、套桶连轴器、丝杠、丝杠上的键、螺母、与螺母相连接的桶状内腔、滑块、连接块、铜块、电极夹、电极；主要固定部分包括立柱、上固定板、中间固定板、支架、带凹槽的桶状外腔，支撑板；辅助固定部分包括：含油轴承、推力轴承(止推垫片)、固定丝杠的套桶、销。

在主要固定部分中上固定板2与中间固定板3、支架4通过螺钉连接构成一个‘日’字型框架用于固定电机及其它零部件。在支架4的底部开有螺纹孔，带凹槽的外套桶14上部有通孔，二者通过螺钉连接在一起；立柱3与两个底座10焊接在一起。立柱3及带凹槽的套桶14两侧均开有螺纹孔，与悬臂5通过螺钉连接。

在辅助固定部分中含油轴承24与中间固定板13是过盈配合，嵌在中间固定板13的孔内在丝杠旋转时起定位及减小摩擦的作用；固定丝杠的套桶11与丝杠17上端的定位孔通过销12相配合并安装于中间固定板的13上部，用以平衡丝杠螺母及其它零件的重力。丝杠的上部有一个凸台，推力轴承16或止推垫片安装于丝杠17的凸台和中间固定板13之间，防止上电极受力时沿轴向的窜动。

在传动部分中电机1通过键I 20、套桶连轴器15、键II21与丝杠17连接在一起；丝杠17和螺母18组成螺旋传动副；螺母18通过螺钉与其下方的桶状内腔22连在一起，滑块23分别通过螺钉固定于桶状内腔的两侧，这样螺母18便带动桶状内腔22通过滑块23沿着带凹槽的外套桶14的内部形腔移动(此为发明点)(如图4、5、6所示)；桶状内腔22底部有螺纹与连接块19中间的螺纹孔相连接，连接块19的与铜块8通过螺钉相连，铜块8的底部也有螺纹孔与带有螺纹的电极夹6相配合，电极夹6的内孔与电极7过盈配合(如图7所示)，通过上述方法便把螺母18、桶状内腔22、滑块23、连接块19、铜块8、电极夹6、电极7连接成一个整体，这样螺母18的运动便可传递给上电极，使其靠近或者远离下电极。

下电极7不可移动，由电极夹6、铜块8、底部支撑板9、底座10固定于底座。下电极不可移动。下电极7、电极夹6和铜块8的连接方式与上电极相同；铜块8与底部支撑板9通过螺钉连接在一起；底部支撑板9通过螺钉固定于底座10上。

本实用新型可以取得如下有益效果：本专利提供了一种体积小、重量轻、对加工及装配要求精度低，便于拆卸与安装，电极运动平稳的应用于点焊的电动加压机构，经实验验证该机构可提供8KN以上的电极压力。