[实用新型]铸造模具用冷却装置无效
| 申请号: | 201120024678.5 | 申请日: | 2011-01-21 |
| 公开(公告)号: | CN201950202U | 公开(公告)日: | 2011-08-31 |
| 发明(设计)人: | 何灿东 | 申请(专利权)人: | 宁波宝迪汽车部件有限公司;宁波灿东模具技术有限公司 |
| 主分类号: | B22D27/04 | 分类号: | B22D27/04 |
| 代理公司: | 宁波市鄞州甬致专利代理事务所 33228 | 代理人: | 代忠炯 |
| 地址: | 315145 浙江省宁波*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 铸造 模具 冷却 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及冷却装置领域,特别涉及一种铸造模具用冷却装置。
背景技术
模具(如在铸造轮毂时采用的轮毂模具)是成形工艺中的重要部件,模具在铸造过程中始终处于高温、高压作用下,很容易产生热疲劳现象,从而使模具发生龟裂,这就需要利用设置在模具型体上的冷却介质管道来改善模具的热平衡,降低高热区的温度,减少热应力变形,从而延长模具的使用寿命,提高铸件的产品质量。现有技术的模具冷却方式一般有水冷却和风冷却两种,其中水冷却的冷却管道复杂且对于温度比较高的模具的冷却效果较差;风冷却是一种比较理想的冷却方法,它可以冷却温度较高的模具,可以通过气体的流量来确定冷却的速度,并且来源简洁方便,有一定规模的生产车间都能取得比较方便的压缩空气气源,但是风冷却由于风的热容较小,冷却速度和效果无法满足快速冷却的效果。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种能够克服水冷却和风冷却的缺点的,冷却强度大、冷却效率高的铸造模具用冷却装置。
本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为:一种铸造模具用冷却装置,包括水雾化冷却接头、冷却管和冷却环,所述的冷却管的一端与所述的水雾化冷却接头的出口端相连接,所述的冷却环上设置有多个喷头,所述的冷却环与所述的冷却管的另一端相连通。
与现有技术相比,本实用新型的优点在于:该铸造模具用冷却装置采用水雾化冷却接头,且与冷却管相连通的冷却环上设置有多个喷头。这样,可以通过水雾化冷却接头使水雾化的冷却介质进入冷却管并沿冷却环从喷头中喷出对模具进行冷却。采用水雾化的冷却方式克服了水冷却和风冷却的缺点,提高了冷却强度,加快了模具的冷却效率,实现了快速冷却,从而能够提高模具的生产效率,使铸件结晶更致密,铸件的力学性能提高。
作为改进,所述的冷却管的另一端与所述的冷却环相连通处设有斜向设置的过渡段。
作为优选,所述的过渡段与所述的冷却管之间的夹角为45°。
作为优选,所述的多个喷头沿所述的冷却环的周向均匀设置。
附图说明
图1本实用新型铸造模具用冷却装置的主视结构示意图。
图2本实用新型铸造模具用冷却装置的俯视结构示意图。
图3本实用新型铸造模具用冷却装置的水雾化冷却接头的结构示意图。
图1-3中:1水雾化冷却接头、2冷却管、2.1过渡段、3冷却环、4喷头、5外管、6端盖、7均风板、7.1风孔、8喷管、8.1第一水幕喷口、8.2第二水幕喷口、8.3喷管的中心轴线、9筛板、10增速管、10.1锥形内腔、10.11进口、10.12出口、10.2径向凸环、11锁紧螺母、12进风管、13模具冷却管道、14进风口、15进水口、16风压室、17雾化室。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步描述。
如图1-3所示,一种铸造模具用冷却装置,包括水雾化冷却接头1、冷却管2和冷却环3,所述的冷却管2的一端与所述的水雾化冷却接头1的出口端相连接,所述的冷却环3上设置有多个喷头4,所述的冷却环3与所述的冷却管2的另一端相连通。
所述的冷却管2的另一端与所述的冷却环3相连通处设有斜向设置的过渡段2.1。
所述的过渡段2.1与所述的冷却管2之间的夹角为45°。
所述的多个喷头4沿所述的冷却环3的周向均匀设置。
在本具体实施例中,所述的水雾化冷却接头1包括设有中空腔体的外管5、固定连接于外管5一端的端盖6、一端设有与进水管相通的进水口15的喷管8、沿圆周设有多个风孔7.1的均风板7、雾化筛装置和与模具冷却管道13相通且设有由进口10.11到出口10.12直径逐渐减小的锥形内腔10.1的增速管10,所述的喷管8设于外管5的腔体内,所述的均风板7设置在喷管8的外圆周面与外管5的腔体内壁之间,且所述的均风板7沿轴向将外管5的腔体分隔为风压室16和雾化室17,所述的风压室16上设有与进风管12相通的进风口14;所述的喷管8远离进水口15的一端的外圆周面上设有至少一个与雾化室17相通的水幕喷口,所述的增速管12与外管5远离端盖6的一端可拆式连接,所述的雾化筛装置设在外管1的腔体内且置于所述的外管5和增速管10之间。
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