[实用新型]车载式矿区沉陷三维动态监测系统无效
申请号: | 201120023630.2 | 申请日: | 2011-01-25 |
公开(公告)号: | CN202033028U | 公开(公告)日: | 2011-11-09 |
发明(设计)人: | 吴立新;王植 | 申请(专利权)人: | 吴立新;王植 |
主分类号: | G01C5/00 | 分类号: | G01C5/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 100875 北京市新街口外*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车载 矿区 沉陷 三维 动态 监测 系统 | ||
1.车载式矿区沉陷三维动态监测系统,其特征在于,系统包括:LiDAR扫描测量单元(1)、激光点测距单元(2)、激光线测量单元(3)、IMU单元(4)、差分GPS单元及主天线(5)、GPS第二天线(6)、车轮编码器(7)、控制计算机(8)、数据采集计算机(9)、发电机(10)、越野车(11)以及控制电路、供电线路和网络通信线路等设备通过系统集成方式构建。
2.根据权利要求1所述的车载式矿区沉陷三维动态监测系统,其特征在于:定位系统的IMU单元(4)安装在越野车车顶,差分GPS单元及主天线(5)安装在IMU单元之上,GPS第二天线(6)安装在车头;车轮编码器(7)以联轴方式安装在越野车左后轮上。
3.根据权利要求1所述的车载式矿区沉陷三维动态监测系统,其特征在于:控制系统由发电机(10)和控制计算机(8)等设备组成,发电机(10)安装在后备箱右侧;控制计算机(8)安装在后备箱左侧,通过电路与LiDAR扫描测量单元(1)、激光点测距单元(2)、激光线测量单元(3)、IMU单元(4)、差分GPS单元及主天线(5)、GPS第二天线(6)、车轮编码器(7)、数据采集计算机(9),以及发电机(10)相连,负责监测车上所有传感器和设备的同步控制。
4.根据权利要求1所述的车载式矿区沉陷三维动态监测系统,其特征在于:激光三维测量系统中,集成了加速度计的LiDAR扫描测量单元(1)安装在车顶前部,激光线方向与越野车前进方向一致,激光线的扫描范围角为90°,测程80m,角分辨率达到0.25°,精度1cm,每秒采集50万个地表三维空间点,集成的加速度计的敏感轴方向与激光线方向垂直。
5.根据权利要求1所述的车载式矿区沉陷三维动态监测系统,其特征在于:激光三维测量系统中,两套集成了加速度计的激光点测距单元(2),测量速度50kHz,精度优于0.15mm,再现性0.2μm,测距1m,分别安装在越野车左右两侧,激光头垂直向下,集成的加速度计敏感轴方向与激光线方向一致。
6.根据权利要求1所述的车载式矿区沉陷三维动态监测系统,其特征在于:激光三维测量系统中,集成了加速度计的激光线测量系统(3)安装在车底盘前部,激光线测量范围与车底盘宽度一致。
7.根据权利要求1所述的车载式矿区沉陷三维动态监测系统,其特征在于:数据采集计算机(9)安装在车内中部,通过加速度采集卡连接加速度计,通过激光数据采集卡连接LiDAR扫描测量单元(1)、激光点测距单元(2)以及激光线测量单元(3),通过电路连接到控制计算机(7),采集并存储IMU单元(4)提供的姿态信息,GPS单元及主天线(5)、GPS第二天线(6)提供的定位信息,车轮编码器(7)提供的里程信息。
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