[实用新型]一种汽车侧围外板的物料架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种物料架，具体地说是一种汽车侧围外板的物料架。

背景技术

目前国内大多数的汽车侧围外板物料架结构复杂，制造成本较高，而且在运输过程中，容易使物料架的内部产品发生碰伤等现象，导致废品率的增加。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供了一种汽车侧围外板的物料架。

为了达到上述目的，本实用新型设计了一种汽车侧围外板的物料架，包括由至少四根立柱分别连接相应的上横梁和下横梁组成的料架本体，其特征在于：立柱与上横梁的内侧连接的拐角处设有上加强筋，立柱与下横梁的内侧连接的拐角处设有下加强筋；料架本体顶部为至少由四根上横梁组成的盖板，每两根上横梁的连接拐角处设有定位角；料架本体的前侧还设有两组紧固条连接上横梁与下横梁，两组紧固条的外表面还分别设有托臂加强筋，两组托臂加强筋之间采用中横梁进行连接；料架本体左侧面设有方便料架本体移动的拉手；所述料架本体底部通过下横梁固定网板，并在下横梁的内侧设有挡杆和一组通过活动挡杆座连接的活动挡杆。

所述料架本体底部还设有铲脚板、地刹器、定轮和万向轮。

所述料架本体底部四周的倒角处还设有脚板。

本实用新型同现有技术相比，不仅结构简单，制造成本低，定位精确，而且在运输过程中不会因物料架震动而导致内部的产品发生碰伤，极大降低了废品率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为图1的左视图。

参见图1至图3，1为上加强筋；2为上横梁；3为下加强筋；4为脚板；5为活动挡杆；6为中横梁；7为托臂加强筋；8为挡杆；9为定位角；10为立柱；12为拉手；14为铲脚板；19为网板；20为活动挡杆座；21为下横梁；22为定轮；23为万向轮；24为地刹器；25为紧固条；26为汽车侧围外板。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型做进一步描述。

如图1至图3所示，本实用新型包括由至少四根立柱10分别连接相应的上横梁2和下横梁21组成的料架本体。立柱10与上横梁2的内侧连接的拐角处设有上加强筋1，立柱10与下横梁21的内侧连接的拐角处设有下加强筋3；料架本体顶部为至少由四根上横梁2组成的盖板，每两根上横梁2的连接拐角处设有定位角9；料架本体的前侧还设有两组紧固条25连接上横梁2与下横梁21，两组紧固条的外表面还分别设有托臂加强筋7，两组托臂加强筋7之间采用中横梁6进行连接；料架本体左侧面设有方便料架本体移动的拉手12；所述料架本体底部通过下横梁21固定网板19，并在下横梁21的内侧设有挡杆8和一组通过活动挡杆座20连接的活动挡杆5。料架本体底部还设有铲脚板14、地刹器24、定轮22和万向轮23；料架本体底部四周的倒角处还设有脚板4。

汽车侧围外板26置于料架本体内，通过挡杆8和活动挡杆5对汽车侧围外板26起到定位和固定的作用，避免物料架在运输过程中因震动而引起的汽车侧围外板26的碰伤。