[实用新型]外置式胎压监测系统专用环形锂锰电池

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种外置式胎压监测系统专用环形锂锰电池。

背景技术

为避免汽车在行驶时由于轮胎气压异常引起的安全问题，人们设计制造了汽车胎压监测系统对汽车轮胎内压进行监控，目前这一系统分为内置式和外置式两种。从对所使用的原件性能要求和应用便利性来说，外置式胎压监测系统更具有优势。现有的外置式胎压监测传感器安装在汽车轮胎的气门嘴上，汽车轮胎在高速旋转时，安装在气门嘴上的传感器会产生离心力，而且传感器的高度越高，体积越大，其所产生的离心力就越大，这个离心力会影响汽车在行驶时的平衡性，如果不进行调节，其不但会加速汽车零件的磨损，严重时还可能影响汽车的安全性。为减小这个离心力，须尽可能的减小胎压监测传感器的高度。由于现有外置式胎压传感器采用的电池为圆柱形或扣式电池，电池的高度很大程度上决定了传感器的整体高度，如果电池能够不占用高度而安装在传感器内部，将能够有效减小离心力。

现有的锂锰电池制作工艺只能将电池做成外形为圆柱体或者长方体的实心形状，无法满足外置式胎压监测系统的这种技术要求，因此发明一种外置式胎压监测系统专用环形锂锰电池成为了一项迫切和重要的工作。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种外置式胎压监测系统专用环形锂锰电池。

本实用新型的目的是通过如下措施来达到的：外置式胎压监测系统专用环形锂锰电池，其特征在于它包括一个带通孔和环形电池外壳，在环形电池外壳内的底部有一个环形正极炭环，在环形正极炭环的上方有负极锂片，有隔膜位于负极锂片和环形正极炭环之间，在负极锂片的上方有绝缘片，有盖组位于绝缘片的上方并密封环形电池外壳，在盖组的上方有塑料绝缘环；有负极柱的下端位于负极锂片内，并依次穿过绝缘片、塑料绝缘环和负极金属环。

在上述技术方案中，其特征在于所述的负极金属环上有负极金属凹痕，负极柱呈折型位于负极金属凹痕内，负极金属凹痕内有负极金属环小孔，负极金属环位于塑料绝缘环内。

在上述技术方案中，所述的塑料绝缘环上有塑料绝缘环凹痕，塑料绝缘环凹痕内有塑料绝缘环小孔，所述的负极金属凹痕位于塑料绝缘环凹痕内，所述的负极金属环小孔与塑料绝缘环小孔对应布置。

在上述技术方案中，所述的绝缘片上有负极柱小孔和绝缘片注液小孔，所述的盖组上有盖组注液孔对应布置并通过密封钢珠封闭开孔。

本实用新型具有如下优点：①设计出了一种制备胎压监测系统专用环形锂锰电池的工艺方法，并按此方法制造出胎压监测系统专用环形锂锰电池。②、有效的解决了现有外置式胎压传感器采用的电池为圆柱形或扣式电池占用较高的高度的缺点，有效减小了离心力。③延长了汽车零件的寿命，增加了汽车行驶的安全性。④本实用新型专用环形锂锰电池的各项性能均优于国家标准，使用安全、可靠。

附图说明

图1为本实用新型中正极炭环的外形结构图。

图2为本实用新型中的绝缘片的外形结构图。

图3为本实用新型中的电池盖组的外形结构图。

图4为本实用新型中的电池壳的外形结构图。

图5为本实用新型中的锂带和隔膜的外形结构图。

图6为本实用新型中的半成品电池外形结构图。

图7为本实用新型中的塑料绝缘件外形结构图。

图8为本实用新型中的负极金属环外形结构图。

图9为本实用新型中的成品电池外形结构图。

图10为本实用新型中的成品电池剖面结构图。

图11为本实用新型的锂锰环形电池恒流放电的曲线图。

图12为本实用新型的锂锰环形电池脉冲放电的曲线图。

图13为本实用新型的锂锰环形电池短路测试时电池温度的走势图。

图中1.环形正极炭环，2.绝缘片，21.负极柱小孔，22.绝缘片注液小孔，3.盖组，31.负极柱，32.盖组注液孔，4.环形电池外壳，5.冲切好的锂带和隔膜，51.隔膜，52.负极锂片，6.负极金属环，61.负极金属凹痕，62.负极金属环小孔，7.塑料绝缘环，71塑料绝缘环凹痕，72.塑料绝缘环小孔，8.密封钢珠，9.通孔。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的实施情况，但它们并不构成对本实用新型的限定，仅作举例而已。同时通过说明本实用新型的优点将变得更加清楚和容易理解。