[实用新型]一种柴油车油路预热装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及柴油车辆辅助装置，特别涉及一种柴油车油路预热装置。

背景技术

柴油车辆的供燃油系统一般采用传统技术，没有专门加热燃油的装置，当外界温度较低时，尤其是寒冷的冬季，由于柴油粘度变大，致使油路不畅，使发动机启动非常困难，而且在车辆行进过程中容易熄火。针对这种情况，司机多采用火烤或热水浇烫的办法，很不方便；也有用油路加热器的，这种加热器的原理是在供油系统上缠绕电热丝，这样很不安全，热效率也低，在没有电源的野外无法使用。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的缺陷提供一种简易、适用、安全的一种柴油车油路预热，从而有效解决了现有技术中存在的问题。

为实现本实用新型的目的采取的技术方案是：一种柴油车油路预热装置，包括油箱(6)、滤清器(7)、发动机(8)、油管(10)等，其特征在于：还包括储水箱(1)和套筒(2)，出水管(5)与储水箱(1)的出水口相连通，出水管(5)的A管路上设有热水泵(3)，套筒(2)设在油箱(6)内，套筒(2)的顶盖上设有三个孔，油管(10)从中间孔插入，穿过套筒(2)的底通入油箱(6)内，A管路连通左 边孔，出水管(5)的B管路连通右边孔，B管路螺旋缠绕滤清器(7)后接入发动机(8)缸体的排水口；在发动机水泵进入暖气的管路上设置一个三通，回水管(11)一端连通该三通，另一端连通储水箱(1)的回水口。

所述的回水管(11)上设有阀门(9)。

所述的出水管(5)上设有阀门(4)，其位置在从缠绕滤清器(7)后到发动机(8)缸体的排水口这段。

所述的油管(10)、出水管(5)和回水管(11)用排线卡聚拢在一起，它们外围设有保温材料。

所述的热水泵(3)是直流热水泵。

所述的热水泵(3)是交流热水泵。

本实用新型的有益效果是：通过一个热水循环管路，使柴油车在低于零度温度天气下能正常启动，且在车辆正常运行时，不需消耗热能，通过发动机工作散发的热量，保持热水循环管路继续循环，使燃油管路不冻结。该装置制作、安装简单，节省费用，适用价值高。

附图说明

图1为本实用新型示意图。

图中：1-储水箱；2-套筒；3-热水泵；4-阀门；5-出水管；6-油箱；7-滤清器；8-发动机；9-阀门；10-油管；11-回水管。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只 用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

实施例1：见图1，一种柴油车油路预热装置，包括油箱6、滤清器7、发动机8、油管10等，其特点是：还包括储水箱1和套筒2，出水管5与储水箱1的出水口相连通，出水管5的A管路上设有热水泵3，套筒2设在油箱6内，套筒2的顶盖上设有三个孔，油管10从中间孔插入，穿过套筒2的底通入油箱6内，A管路连通左边孔，出水管5的B管路连通右边孔，B管路螺旋缠绕滤清器7后接入发动机8缸体的排水口；在发动机(8)水泵进入暖气的管路上设置一个旁通管，回水管11一端连通该旁通管，另一端连通储水箱1的回水口。

所述的回水管11上设有阀门9。

所述的出水管5上设有阀门4，其位置在从缠绕滤清器7后到发动机8缸体的排水口这段。

所述的油管10、出水管5和回水管11用排线卡聚拢在一起，它们外围设有保温材料。

所述的热水泵3是直流热水泵。

所述的热水泵3是交流热水泵。

本实用新型工作时，在有电源的地方，采用电加热器加热储水箱1，热水泵3采用交流电热水泵。储水箱1设置的位置低于发动机8，打开阀门9，发动机8的水箱的水沿回水管11进入储水箱1，开始加热，几分钟后，热水通过热水泵3沿出水管5先进入套筒2，再通过管路B，经缠绕滤清器7后进入发动机8水箱，然后通过回水管11回到储水箱1中，完成一次循环。当油路畅通车辆启动后，停止加热，发 动机工作散发的热量使发动机水箱的水保持比较高的温度，从而使上述循环继续进行，从而保证油路畅通。

在没有电源的情况下，随车带一个小天然气罐，采用天然气作热源，储水箱1设置的位置低于发动机8，用罩子将炉盘和储水箱1罩起来，保证火焰不外移，同时也起到隔离作用，保证安全。热水泵3采用直流热水泵，用汽车电瓶供电，重复上述循环。天然气罐也可在长时间堵车时解决司机喝不上水的难题。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。