[实用新型]引擎水泵改良结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种引擎水泵，尤指一种适用于车辆引擎的水泵支承结构。

背景技术

车辆例如机车引擎的设计中，引擎的出力与冷却能力有着直接的关系，因为引擎在运转中会不断的产生高热，该些热量若未及时排放或散发，将使引擎长时间处于高温状态，将使引擎构件如汽缸体或是活塞膨胀，而使得活塞与汽缸体间的间隙减小，随着活塞在汽缸体内来回的作动，即容易使两者间的接触摩擦增加，而造成构件的损坏，严重者甚至发生卡缸的现象，使得引擎马力输出降低，所以，业者不断在研发机车引擎，以期能有效提升引擎的冷却能力，进而使引擎产生高出力。

目前习知机车所采用的引擎冷却方式大致有水冷式、自然空冷式、强制空冷式、以及油冷式。参考图1，习知水冷引擎机车的冷却水循环系统包含水泵90、冷却水箱91、引擎水道(图未示)、水管92，93等零件。冷却水箱91提供较低温的冷却水透过水管92送到引擎95。水泵90将传来的冷却水加压送入引擎水道，以将堆积于引擎95的高热带走，使得引擎95保持适当的工作温度。从引擎95流出的水液则经由水管93再送回水箱91。

参考图2，水泵90的构造包括一水泵本体901、水泵叶片902、水泵传动轴903、机械油封904、油封905、二滚珠轴承906，907等。机械油封904与油封905皆夹设于水泵本体901与水泵传动轴903之间，水泵叶片902与水泵传动轴903组装结合为一体，水泵传动轴903透过二滚珠轴承906，907安装在水泵本体901内部。

详细而言，水泵本体901内侧形成有二段差部S3，S4，水泵传动轴903亦形成有二段差部S1，S2，二滚珠轴承906，907皆套设在水泵传动轴903上。滚珠轴承906一端面同时抵顶于水泵传动轴903的段差部S1与水泵本体901的段差部S3，另一端面则抵顶于水泵传动轴903上的一扣环908。滚珠轴承907一端面抵顶于水泵传动轴903的段差部S2，另一端面则抵顶于水泵本体901的段差部S4。藉此，使得水泵传动轴903于轴向被确实限制住。

参考图3，其中显示一发电机组97与一曲轴98安装于曲轴箱96内。上述习知水泵结构由于使用滚珠轴承来支撑水泵传动轴903，使得需容置轴承的水泵本体901尺寸无法缩小，导致需占用较大整车空间。若以减少整体尺寸为目的去进行设计，也会不可避免造成水泵本体901与套设在曲轴98上的发电机组97距离过近，如图中的间距D1。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种引擎水泵改良结构，使水泵整体结构能够有效缩小，亦可拉大水泵与发电机组的间距，避免相互干涉。

本实用新型的目的是这样实现的，一种引擎水泵改良结构包括一水泵本体、一水泵传动轴、一水泵叶片、及至少一滚针轴承，其中水泵本体内界定有一容置室，容置室并于水泵本体表面开口，水泵传动轴包括有一内藏段与一外露段，内藏段位于容置室中，外露段位于容置室外。

水泵叶片一体结合于水泵传动轴。滚针轴承安装在水泵本体的容置室内，且支撑着水泵传动轴的内藏段。

藉由上述结构设计，由于滚针轴承较习知水泵所用滚珠轴承有较小径向空间，因此水泵整体结构能够有效缩小。此外，亦可拉大水泵与发电机组的间距，避免相互干涉。

引擎水泵改良结构可更包括有一定位件，且水泵传动轴的外露段环周地设有一凹槽，其中定位件固定于水泵本体外侧并包括有一限位部是延伸入凹槽以轴向限制水泵传动轴，限位部与凹槽的壁面径向相间隔。藉此，水泵传动轴一方面藉由滚针轴承受到支撑，另一方面藉由外部定位件而轴向定位。

上述限位部可呈燕尾状。上述定位件可透过一锁附件而锁附固定于水泵本体。引擎水泵改良结构可更包括有一定位销，定位销将定位件压固于水泵本体，以更加稳固地固定定位件。

引擎水泵改良结构可更包括一油封是夹设于水泵本体与水泵传动轴之间。

本实用新型的优点是：不仅具组装方便性，即使遇到需拆卸维修、更换零件的场合，因可先自外部拆卸定位件，明显较习知结构更具方便性，缩小水泵整体结构，使引擎整体小型化。

附图说明

图1是习知水冷引擎机车的冷却水循环系统。

图2是图1的水泵剖视图。

图3是习知车辆曲轴箱剖视图。

图4是本实用新型一较佳实施例的水泵剖视图。

图5是本实用新型一较佳实施例的水泵部分元件立体图。

图6是本实用新型一较佳实施例的车辆曲轴箱剖视图。

主要元件符号说明

水泵90                    水泵本体901