[实用新型]利用烟气余热产生低压蒸汽的系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及锅炉排烟的余热回收利用，特别涉及一种利用烟气余热产生低压蒸汽的系统。

背景技术

锅炉排放的烟气中含有酸性气体，烟温高时它们会以气态的形式流经锅炉各受热面直至到脱硫塔里被除去。当烟温低于某一温度时，它们会与烟气中的水蒸气结合成硫酸而腐蚀换热设备。低温腐蚀通常出现在空气预热器的冷端以及给水温度低的省煤器中。当受热面的温度低于烟气的露点时，烟气中的水蒸气和煤燃烧后所生成的三氧化硫(只是硫的燃料产物的很少一部分)结合成的硫酸会凝结在受热面上，严重腐蚀受热面。为避免锅炉尾部受热面的酸露腐蚀，通常锅炉排烟温度设计较高，新锅炉140℃左右，运行一段时间后往往会高达160℃，这部分烟气的直接排放造成了很大的能源浪费。对于这部分烟气余热的回收，目前国内主要有低压省煤器、热管换热器及复合相变换热器等成熟技术。

低压省煤器技术在降低排烟温度上主要对象是国内大中型电厂的锅炉，它安装在锅炉尾部烟道中，利用汽轮机回热系统中的低压加热器水侧的凝结水而非高压给水来冷却烟气，其换热条件类似于省煤器，但水侧的压力远远低于省煤器的压力，故称其低压省煤器。低压省煤器的安装使得汽轮机换热系统得到一份外来热量，节省了一部分抽气，很好的回收排烟热损失，提高了全厂的热效率。

然而低压省煤器与高压省煤器相比较，在能源利用等级上稍差。考虑到使用低压省煤器后，凝结水温度升高，使回热抽气量减少，进入凝汽器的冷凝分量增加，因而增加了排汽热损失，降低了循环效率。由于抽气量的减少，蒸汽做功量增加了，这一部分才是使用低压省煤器系统之后的真实得益。

热管是依靠自身内部工作液体相变来实现传热的元件。热管可分为蒸发段、冷凝段两个部分，当热源在蒸发段对其供热时，工质自热源吸热汽化变为蒸汽，蒸汽在压差的作用下沿中间通道高速流向另一端，蒸汽在冷凝段向冷源放出潜热后冷凝成液体；工质在蒸发段蒸发时，其气液交界面下凹，形成许多弯月形液面，产生毛细压力，液态工质在管芯毛细压力和重力等的回流动力作用下又返回蒸发段，继续吸热蒸发，如此循环往复，工质的蒸发和冷凝便把热量不断地从热端传递到冷端。由于热管是利用工质的相变换热来传递热量，因此热管 具有很大的传热能力和传热效率。

复合相变换热器在热管的基础上又做了进一步的延伸，把原先热管簇做了联通，使其内部介质可以任意的流动，而且内部介质的工作压力可随负荷的变动而随意的调整，可以随时排放热管簇中的不凝气体。

由于前面所述的锅炉的排烟温度通常在140～160℃左右，用上述的换热器来加热锅炉的补给水都能起到很好的效果，但是各行业客户的工艺需求不同，很多客户不需要这些低品位的热水而需要低压蒸汽，但上述排烟温度很难产生低压蒸汽。因此，目前缺少一种利用烟气余热产生低压饱和蒸汽的系统。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种利用烟气余热产生低压蒸汽的系统，克服现有技术中存在的上述问题。

本实用新型的一种利用烟气余热产生低压蒸汽的系统，包括设有多级受热面的锅炉烟道，其中末级受热面位于锅炉烟道的尾部，还包括烟气余热蒸发器和烟气余热回收利用装置，烟气余热蒸发器加设于锅炉烟道中所述末级受热面之前，烟气余热回收利用装置包括相连的吸热段和放热段，吸热段加设于锅炉烟道中所述末级受热面之后。

本实用新型所述末级受热面之后的锅炉烟道内还设有除尘脱硫装置，所述吸热段设于所述末级受热面和除尘脱硫装置之间。

本实用新型所述吸热段上设有温度传感器，所述烟气余热蒸发器出气管道上设有电动控制阀，温度传感器和电动控制阀分别与一控制系统相连。

本实用新型所述锅炉烟道中按烟气流经方向依次设有省煤器和空气预热器，所述烟气余热蒸发器置于省煤器和空气预热器之间，所述吸热段置于所述空气预热器后方，并所述放热段置于所述空气预热器的进口风道中。

本实用新型所述锅炉烟道中按烟气流经方向依次设有省煤器和两级空气预热器，所述烟气余热蒸发器置于两级空气预热器之间，所述吸热段置于第二级空气预热器的后方，并所述放热段置于第一级空气预热器的进口风道中。

通过以上技术方案，本实用新型的利用烟气余热产生低压蒸汽的系统，改变传统锅炉烟道尾部受热面的布置顺序，在不影响锅炉出力的情况下，降低排烟温度，回收烟气中的余热用于产生低压饱和蒸汽，同时保证设备不受烟气酸露腐蚀的影响。

附图说明

图1为本实用新型利用烟气余热产生低压蒸汽的系统的一具体实施例示意图。

具体实施方式