[实用新型]10英寸滑板车无刷直流无齿轮小开档连体轮毂电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及滑板车电机，特别是涉及10英寸滑板车无刷直流无齿轮小开档连体轮毂电机。

背景技术

目前市场上的电动滑板车的电机采用的是中置电机，即把电机安装在车体的中部，通过链齿、链条的传动，而驱动后轮，使滑板电动车运行起来，采用中置电机的目的是为了克服电动车车架后平叉开档尺寸的限制，但是该电机存在的缺点是：电动车的动力是通过链条传动，这种传动方式，效率低；链条和链齿啮合过程会产生噪音；链条在使用一段时间后会松脱，乃至断裂。甚至有些厂家采用有刷电机机作为驱动电机，这种电机的效率、扭矩等性能参数均比无刷电机差，且使用寿命低，维修困难。由于这些因素的存在，影响了滑板电动车的发展。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服已有技术存在的缺点，提供一种开档尺寸小，后置直驱，效率高，噪音低，装配容易，维修方便，成本低的10英寸滑板车无刷直流无齿轮小开档连体轮毂电机。

本实用新型10英寸滑板车无刷直流无齿轮小开档连体轮毂电机的技术方案是：包括电机的壳体，壳体上安装端盖，在壳体与端盖中安装电机轴，电机轴外安装轴承，其特征在于所述壳体外有一体相连的瓦圈，瓦圈与壳体组成轮毂，在壳体内安装磁钢圈，磁钢圈内壁粘帖磁钢，磁钢圈与磁钢组成转子，在电机轴上安装满盘定子，满盘定子与磁钢圈和磁钢组成的转子相配合。

本实用新型公开了一种10英寸滑板车无刷直流无齿轮小开档连体轮毂电机，主要涉及10英寸电动滑板车轮毂电机，具有如下特点：一是采用电机壳体与瓦圈一体相连，也就是将电机壳体与瓦圈一体铸造，加工时所有定位尺寸无需重新装夹可一次加工完成，保证同心度，避免了已有端盖与轮毂分体装配产生的误差，造成电机定子与磁钢(转子)的不同心度，从而产生气隙不均匀，影响电机空、负载的电性能；二、采用无刷无齿轮电机，开档轴向尺寸变小，满足有限的开档轴向空间。

本实用新型10英寸滑板车无刷直流无齿轮小开档连体轮毂电机，所述壳体与磁钢圈为一体铸造，称为压入式结构。所述壳体外设有辐板，壳体、辐板和瓦圈为一体铸造，称为整体式结构。所述辐板与壳体为一体铸造或者辐板与瓦圈为一体铸造，称为分体式结构。所述辐板与壳体为一体铸造，瓦圈从直径处一分两半，称为组合式结构。所述上轴肩与下轴肩的轴向长度L不大于70mm。

附图说明

图1是10英寸滑板车无刷直流无齿轮小开档连体轮毂电机的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型涉及一种10英寸滑板车无刷直流无齿轮小开档连体轮毂电机，如图1所示，包括电机的壳体1，壳体上安装端盖2，在壳体与端盖中安装电机轴3，电机轴外安装轴承31，其特征在于所述壳体1外有一体相连的瓦圈4，瓦圈与壳体组成轮毂，在壳体内安装磁钢圈5，磁钢圈内壁粘帖磁钢6，磁钢圈与磁钢组成转子，在电机轴3上安装满盘定子7，满盘定子7与磁钢圈5和磁钢6组成的转子相配合。本产品主要涉及10英寸电动滑板车轮毂电机，具有如下特点：一是采用电机壳体1与瓦圈4一体相连，也就是将电机壳体与瓦圈一体铸造，加工时所有定位尺寸无需重新装夹可一次加工完成，保证同心度，避免了已有端盖与轮毂分体装配产生的误差，造成电机定子与磁钢(转子)的不同心度，从而产生气隙不均匀，影响电机空、负载的电性能；二、采用无刷无齿轮电机，开档轴向尺寸变小，满足有限的开档轴向空间。所述壳体1与磁钢圈5为一体铸造，称为压入式结构。所述壳体1外设有辐板8，壳体1、辐板8和瓦圈4为一体铸造，称为整体式结构。所述辐板8与壳体1为一体铸造或者辐板8与瓦圈4为一体铸造，称为分体式结构。所述辐板8与壳体1为一体铸造，瓦圈4从直径处一分两半，称为组合式结构。所述上轴肩9与下轴肩10的轴向长度L不大于70mm。