[实用新型]厢体液压尾板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种适用于机场飞机食品车及残疾人登机车的液压尾板，特别是一种垂直升降式厢体液压尾板。

背景技术

目前国产飞机食品车及残疾人登机车的液压尾板均通过固定在底盘上的转臂翻转方式实现尾板的上下升降，机构复杂，所需要的油缸推力大，安装尺寸大，外观较差。同时液压管路复杂，故障率高，维修性差。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种垂直升降式液压尾板，其通过安装在厢体上的整套机构完成尾板的升降和翻转动作，结构简单。

为达到上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种厢体液压尾板，包括尾板平台，还包括固定于厢体门框上的导轨，以及与导轨相适应并可在导轨上滑动的滑板；厢体上还安装有升降油缸，升降油缸的活塞杆连接滑板，且其轴向与导轨长度方向平行；滑板的一端活动连接尾板平台，另一端上安装有翻转油缸，翻转油缸的活塞杆转动连接尾板平台；所述导轨、滑板、升降油缸的数量均为2个，对称的安装于厢体门框两侧。

作为本实用新型的一种改进，所述翻转油缸的数量为2个，对称的安装于厢体两侧的滑板上，活塞杆分别对称的连接尾板平台两侧。当仅在厢体门框一侧的滑板上与尾板平台之间连接翻转油缸时，同样可以达到翻转的目的，但尾板平台翻转时的受力不均衡，较长时间后容易出现变形，对称设置的翻转油缸将使尾板平台的翻转更加灵活。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述滑板与翻转油缸和尾板平台之间、翻转油缸的活塞杆与尾板平台之间，均通过铰链连接，此外还可采用转轴的方式实现转动连接。

作为本实用新型的一种改进，所述滑板一端与尾板平台之间的连接点位于尾板平台靠近厢体门框一侧的端部，此连接点在升降油缸活塞杆上升时带动尾板平台上升，并提供尾板平台翻转时的支点。

作为本实用新型的另一种改进，所述翻转油缸的活塞杆与尾板平台之间的连接点位于尾板平台中部边缘，此连接点远离滑板与尾板平台的连接点，两点之间的距离越大，翻转时所需的油缸力就越小，但具体连接点的设置还需根据翻转油缸的长度来确定，以确保尾板平台翻转到竖直位置，可与厢体门框吻合。

本实用新型的有益效果是，针对飞机食品车及残疾人登机车的厢体进行设计，能够同时实现尾板平台灵活的的升降和翻转，整套装置结构简单，对液压管路向油缸提供力的要求较小，可降低装置成本，方便维修；同时，尾板平台翻转闭合后可作为厢体后门，外形美观，重量较轻。

附图说明

图1所示为本实用新型的厢体液压尾板结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的内容更加明显易懂，以下结合附图和具体实施方式做进一步描述。

结合图1所示，本实用新型包括尾板平台6，还包括固定于厢体1门框上的导轨2，以及与导轨2相适应并可在导轨上滑动的滑板3；厢体上固定安装升降油缸4，升降油缸4的活塞杆连接滑板3，此处连接可为铰接，或固定连接，可使滑板的上下滑动更平稳；升降油缸4的活塞杆轴向与导轨2长度方向平行；滑板3的上端通过铰链连接尾板平台6，下端与翻转油缸5铰接，翻转油缸5的活塞杆通过铰链连接尾板平台6；所述导轨2、滑板3、升降油缸4、翻转油缸5的数量均为2个，对称的安装于厢体1门框两侧。

在应用时，升降油缸4通过带动滑板3在导轨2中滑动实现尾板平台6的升降；翻转油缸5的活塞杆伸缩实现尾板平台6的翻转，本实用新型的尾板平台闭合时可作为厢体的后门，美观大方实用。

本实用新型中所述具体实施案例仅为本实用新型的较佳实施案例而已，并非用来限定本实用新型的实施范围。即凡依本实用新型申请专利范围的内容所作的等效变化与修饰，都应作为本实用新型的技术范畴。