[实用新型]一种制动杠杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及货车上的风制动装置技术领域，具体涉及风制动装置中的制动杠杆。

背景技术

铁路货车的风制动装置主要包括制动缸、前制动杠杆、后制动杠杆、拉杆、闸调器、控制阀等。现有技术中的制动杠杆，由制动杠杆本体和衬套构成，由于制动杠杆的整体形状近似于梭形，两端近似于对称的结构，制动杠杆两端的衬套孔与制动杠杆中间的衬套孔距离相差不大。

现有技术中的制动杠杆存在的不足在于：制动杠杆的两个连接端用肉眼很难识别哪一端是用于与后支点座组成连接的，哪一端是用于与拉杆组成连接的。从而使得在组装过程中，很容易装反，造成误装，不能保证风制动装置的可靠性和安全性。

发明内容

本实用新型的目的在于：对制动杠杆进行改进，使安装人员能够很容易辨别出哪一端是用于与后支点座组成连接的，哪一端是用于与拉杆组成连接的，从而避免误装制动杠杆组成，提高风制动装置的可靠性和安全性。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种制动杠杆，包括制动杠杆本体和衬套，所述制动杠杆本体上设有衬套孔，所述衬套压装在衬套孔中，所述制动杠杆本体上两个连接端的厚度不同。

对上述基础结构的进一步改进为，所述制动杠杆本体上与后支点座组成连接的端部，其厚度为32mm。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型采用将制动杠杆组成的两端厚度设计为不同，组装时只能将制动杠杆的加厚端与后支点座组成连接，制动杠杆的普通端与上拉杆组成连接的方式，实现防止组装时误装制动杠杆组成的目的，提高了风制动装置的可靠性和安全性；本实用新型结构合理，制造工艺简单。能够避免制动杠杆组成误装的问题，也避免了制动杠杆组装后不易检查的问题，组装和检查时省时省力，可以在新造货车上大量使用。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的俯视示意图。

其中，1衬套28X38X32；2为制动杠杆本体；3衬套36X46X25；4衬套28X38X25。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型的技术方案作进一步具体说明。

本实用新型公开的制动杠杆组成，包括制动杠杆本体和衬套。下面对本实用新型的结构进行详细说明：

如图1所示的本实用新型实施例的结构示意图，本实用新型实施例所公开的制动杠杆，与现有技术中的制动杠杆的相同点在于，都包括有制动杠杆本体2和衬套，制动杠杆本体2上设有衬套孔，衬套1、3、4压装在衬套孔中。本实用新型实施例提供的制动杠杆与现有技术中制动杠杆的区别点在于本实用新型的制动杠杆本体2的两个连接端的厚度不同，加厚的连接端是用于与后支点座组成进行连接的，未加厚的连接端是用于与上拉杆组成连接的。

优选的技术方案为，将制动杠杆本体较厚的连接端的厚度设置为32mm，使得制动杠杆组成的加厚端只能与后支点座组成进行连接，制动杠杆本体普通厚度的连接端，其厚度为25mm，与上拉杆组成连接，防止组装时误装制动杠杆组成，并且能够使安装人员能够非常容易识别出哪一端是制动杠杆本体的加厚连接端。

为了使得制动杠杆的连接端更加便于识别，还可以采用在连接端上设置标识的方式，该方式可以为在不影响安装和维修的情况下，在制动杠杆本体的连接端设置标识。

最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。