[实用新型]一种汽车自动变速器油泵污染试验台

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车变速器试验设备技术领域，涉及一种汽车变速器油泵污染试验台，特别是涉及一种汽车自动变速器油泵污染试验台。

背景技术

汽车需要变速器，这是由汽车发动机的物理特性决定的，在自动变速器中的油泵是自动变速器极其重要而又相对独立的一部分，是设计、深入研究自动变速器的有效工具。现有的变速器油泵性能检测试验装置主要针对于高速、高温及强扭矩力条件下的油泵性能参数的测试，例如：中国专利号为“200910024542.1”所公布的一种无级变速器油泵性能检测试验装置，其具体结构为：包括试验工作台，液压部分和控制部分，液压部分和试验工作台管路连接，控制部分与试验工作台和液压部分线路连接，试验工作台具有机架，机架上设有驱动电机、传动轴和被测油泵，传动轴和被测油泵之间设置有扭矩仪，驱动电机带动传动轴转动，实现被测油泵输入轴的转动。其上述的油泵性能检测试验装置结构复杂、成本较高，且测试油泵不具有针对性，对于自动变速器的油泵污染测试，测试不出不同大小颗粒对油泵的影响。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的不足，提供一种结构简单、具有针对性测试油泵污染的汽车自动变速器油泵污染试验台。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车自动变速器油泵污染试验台，包括动力装置，所述的动力装置能带动被测油泵转动，所述的试验台上还设有进油管和出油管，进油管一端和出油管一端通过油路连通，进油管的另一端为用于连接被测油泵进油口的进油连接口，出油管的另一端为用于连接被测油泵出油口的出油连接口，其特征在于，所述的进油管上设有投放不同种类颗粒的投放结构，在出油管上设有压力检测装置。

本汽车自动变速器油泵污染试验台主要由动力装置、进油管和出油管组成，该动力装置包括驱动电机和传动轴，驱动电机通过皮带带动传动轴传动，传动轴的另一端与被测油泵的动力端连接，传动轴转动带动被测油泵的输入轴转动，在传动轴和被测油泵之间设有扭矩传感器；在驱动电机带动被测油泵工作之前在投放结构中放置颗粒，启动电机带动被测油泵工作，颗粒进入被测油泵内，检测颗粒对被测油泵的影响。

在上述的汽车自动变速器油泵污染试验台中，所述的投放结构为在进油管壁上开有一投放颗粒用的窗口，所述进油管壁的一侧铰接一能关闭上述该窗口的窗盖，在窗口处的进油管内设有一放置颗粒的网垫，该投放结构和进油管的进油连接口之间设有温度计。窗盖和进油管壁之间设有密封垫，该密封垫在窗盖关闭进油管的窗口时用来密封，上述的投放装置是用来投放不同大小的颗粒，在被测油泵没启动之前将窗盖打开，把颗粒放入进油管内的网垫上，关上窗盖，启动被测油泵使颗粒随着油液进入被测油泵。

在上述的汽车自动变速器油泵污染试验台中，所述的试验台上还设有控制台，所述的压力检测装置包括压力检测端和一显示仪表，压力检测端位于出油管上，显示仪表设置在控制台上，压力检测端和显示仪表连接。压力检测端检测到出油管的压力信息，再将压力信息传到显示仪表显示，检测人员通过控制台可以观察到出油管的压力数据。

在上述的汽车自动变速器油泵污染试验台中，所述的动力装置上设有扭矩传感器，所述的控制台上安装有扭矩显示器，该扭矩显示器和扭矩传感器连接。扭矩传感器检测到动力装置的转速信息，再将转速信息传到扭矩显示器显示，检测人员通过控制台可以观察到传动装置的转速信息数据。

在上述的汽车自动变速器油泵污染试验台中，所述的油路包括两位三通阀和油箱，一通油路上连接有过滤器一，二通油路上连接有过滤器二，三通油路上与出油管的出油口连接，一通油路和二通油路汇合并经过过滤器三与上述的油箱连通。该两位三通阀可以根据投放装置投入的颗粒大小选着一通油路或二通油路，一通油路上的过滤器一和二通油路上的滤器二过滤的颗粒大小不同。

在上述的汽车自动变速器油泵污染试验台中，所述的出油管和过滤器三之间设有安全阀一。该安全阀一确保被测油泵出油口的压力在试验范围内，当被测油泵出油口的压力超过试验范围，安全阀一自动断开。

在上述的汽车自动变速器油泵污染试验台中，所述的进油管另一端通过过滤器四、节流阀后与油箱连通。该节流阀控制被测油泵的进油量，通过过滤器四过滤油箱内的油液颗粒，确保进入被测油泵油液的纯度。

在上述的汽车自动变速器油泵污染试验台中，所述的一通油路和二通油路汇合后与过滤器三、过滤器四之间设有换向阀。该换向阀可以使油路中的油液直接回到油箱内确保油路中的油温和颗粒的精度；也可以整个油路循环。