[实用新型]预应力平衡法托架

说明书

技术领域：

本实用新型涉及特大桥边跨现浇段施工技术领域，具体涉及一种预应力平衡法托架。

背景技术：

高速公路跨越山丘或峡谷时，经常选用高墩连续钢构桥型，按照设计要求，桥梁的施工多采用挂篮悬臂浇筑法，同时考虑设支架或托架浇筑主梁0号梁段，为后继挂篮的拼装及施工提供平台。桥墩较低时，可以采用搭设支架来进行0号梁段的施工，但当桥墩高度大于30m以上高度时，受支架材料的限制，支架承受荷载后的非弹性变形较大，因此常采用各类托架来进行0号梁段的施工。为检验托架在施工工况下的强度、刚度、稳定性，并消除托架的非弹性变形，实测出弹性变形，施工前应对托架进行预压试验。但在高墩大跨度的桥梁中，由于0号梁段重量较大，采用通常的“堆积材料加载法”工作量较大，需另觅他途。

近年来，随着施工工艺不断发展和完善，预应力混凝土的应用范围愈来愈广。除在传统工业与民用建筑的屋架、吊车梁、托架梁、空心楼板、大型屋面板、檩条、挂瓦板等单个构件上广泛应用外，还成功地把预应力技术运用到多层工业厂房、高层建筑、大型桥梁、核电站安全壳、电视塔、大跨度薄壳结构、筒仓、水池、大口径管道、基础岩土工程、海洋工程等技术难度较高的大型整体或特种结构上。当前，预应力混凝土的使用范围和数量，已成为一个国家建筑技术水平的重要标志之一。

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供预应力平衡法托架，它以预应力为载体，利用预埋在承台中的钢绞线束，实现对托架的预压，有效缩短工期，并且降低成本。

为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型是采用以下技术方案：它包含墩身1、牛腿支架2、横向分配梁3、钢管支架4、斜撑预埋钢板5和预埋钢件6，墩身1下端后侧设置在牛腿支架2上，墩身1前部下端以及后侧下端均设置有钢管支架4，牛腿支架2的设计位置设置有预埋钢件6，预埋钢件6下端与牛腿支架2之间倾斜设置有斜撑预埋钢板5，预埋钢件6与墩身1前部下端的钢管支架4之间设置有横向分配梁3。

所述的横向分配梁3由20槽钢横向布设而成，两根槽钢背靠背一组，间距30cm。

所述的钢管支架4由φ48钢管搭设而成。

所述的斜撑预埋钢板5采用不小于30cm×30cm的2cm厚钢板，并与相应的工字钢、槽钢保证在同一个铅垂面内。

所述的预埋钢件6为36工字钢或20槽钢。

在墩身施工至距墩顶2m时将预埋钢件6(36工字钢或20槽钢)和斜撑预埋钢板5预埋在牛腿支架2设计位置。在横向分配梁3上用φ48钢管搭设支架，底板下钢管支架4纵向间距30cm，横向60cm，腹板下方加密为30cm×30cm，横杆步距55cm；翼缘板及封锚段钢管支架间距采用60cm×60cm，横杆步距80cm。箱梁底板与盖梁之间间距为30cm～41cm，采用横向30cm间距的20槽钢、纵向30cm间距的方木、木楔进行支垫，20槽钢2根背靠背为一组。

本实用新型以预应力为载体，利用预埋在承台中的钢绞线束，实现对托架的预压，有效缩短工期，并且降低成本。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图，

图2为图1的侧视图。

具体实施方式：

参照图1-2，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含墩身1、牛腿支架2、横向分配梁3、钢管支架4、斜撑预埋钢板5和预埋钢件6，墩身1下端后侧设置在牛腿支架2上，墩身1前部下端以及后侧下端均设置有钢管支架4，牛腿支架2的设计位置设置有预埋钢件6，预埋钢件6下端与牛腿支架2之间倾斜设置有斜撑预埋钢板5，预埋钢件6与墩身1前部下端的钢管支架4之间设置有横向分配梁3。

所述的横向分配梁3由20槽钢横向布设而成，两根槽钢背靠背一组，间距30cm。

所述的钢管支架4由φ48钢管搭设而成。

所述的斜撑预埋钢板5采用不小于30cm×30cm的2cm厚钢板，并与相应的工字钢、槽钢保证在同一个铅垂面内。

所述的预埋钢件6为36工字钢或20槽钢。

在墩身施工至距墩顶2m时将预埋钢件6(36工字钢或20槽钢)和斜撑预埋钢板5预埋在牛腿支架2设计位置。在横向分配梁3上用φ48钢管搭设支架，底板下钢管支架4纵向间距30cm，横向60cm，腹板下方加密为30cm×30cm，横杆步距55cm；翼缘板及封锚段钢管支架间距采用60cm×60cm，横杆步距80cm。箱梁底板与盖梁之间间距为30cm～41cm，采用横向30cm间距的20槽钢、纵向30cm间距的方木、木楔进行支垫，20槽钢2根背靠背为一组。

本具体实施方式以预应力为载体，利用预埋在承台中的钢绞线束，实现对托架的预压，有效缩短工期，并且降低成本。