[实用新型]一种挂车车灯控制系统

说明书

一、技术领域：

本实用新型涉及一种汽车控制系统，尤其是涉及一种挂车车灯控制系统。

二、背景技术：

随着汽车电子技术的发展，现代汽车中的电子控制方式越来越先进，并向着强动力性、高可靠性、安全性、绿色环保及舒适性方向发展。越来越多的电控单元被应用到车上。电控单元在汽车中的应用越来越多，各电子设备间的数据通信变得越来越多，同时这些分离模块的大量使用，在提高车辆舒适性的同时也带来了成本增加、故障率上 升、布线复杂等问题。以及人们越来越关注的安全和舒适的问题，都对汽车各个部件及它们之间的协调工作提出了更高的要求。通过总线技术进行的控制具有布线简单，结构清晰，不同控制模块间的独立性强，便于以后的系统检修及系统的升级扩展等优点。

如今，对于绝大多数各种中高档家用轿车车型来说，关于灯控部分使用的都是专门的控制电路，用智能功率芯片控制车灯。而对于几乎全部的挂车系统，其使用的还是传统的继电器加保险丝进行的灯光控制。这样做成本较低。但是，继电器体积重量大，且开关的频率低，触点容易抖动，这样会有严重的电磁干扰，影响车上其他电子设备的安全使用。另外，当车灯出现故障，比如短路，将会有大电流通过，烧掉保险丝。必须同时更换所有被烧掉的原件。而使用智能功率芯片则不存在这些问题。另外，采用传统的继电器加保险丝方式的控制方式，所有的灯线必须要从开关控制布到灯处，这样，当车灯一旦增加的很多时，布线将会复杂且检修维护相当麻烦。同时成本增加。采用总线方式后，车体部分需要布的仅是几根通讯线，所有的车灯均是就近控制。这样，极大缩减了布线复杂度及线束成本。且采用总线方式后还可以和车上其他电子部件通讯。方便可以控制机随时了解车灯状态。

三、实用新型内容：

本实用新型为了解决上述背景技术中的不足之处，提供一种挂车车灯控制系统，其提高了挂车系统的可靠性，并为车辆的维修和保养提供了极大的便利。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种挂车车灯控制系统，其特征在于：包括主控制模块和从控制模块，主控制模块与从控制模块通过电源线和通讯线连接，主控制模块包括单片机处理电路，单片机处理电路分别与开关信号检测电路、电源电路和通讯电路连接，从控制模块包括单片机处理电路，单片机处理电路分别与灯驱动电路和电源电路连接，电源电路与通讯电路连接，灯驱动电路与挂车车灯连接。

上述主控制模块中的单片机处理电路采用ATMEG88单片机。

上述从控制模块中的单片机处理电路采用ATMEG88单片机。

与现有技术相比，本实用新型具有的优点和效果如下：

1、在挂车尾灯控制上使用该系统能够节约线束成本，减少挂车布线复杂度，这样，一方面提高了挂车系统的可靠性，另一方面为车辆的维修和保养提供了极大的便利。另外，该系统较原来的控制方法，电磁干扰要小了很多，这样，为车辆其他系统的正常运行提供了可靠的环境，提高了整车的安全性。

2、由于LIN总线的使用，使得车灯控制系统可以方便的升级，另外在必要时可以和车辆其他电子系统进行通讯，更好的协调工作。在越来越重视整车通讯的今天，这点尤其重要。

四、附图说明：

图1 为本实用新型中主控制模块的电路原理图；

图2为本实用新型中从控制模块的电路原理图；

图3为主控制模块中的单片机处理电路的程序流程图；

图4为主控制模块的通讯电路中的LIN初始化流程图；

图5为主控制模块的通讯电路中定时器中断服务程序流程图；

图6为主控制模块的通讯电路中LIN调度管理的程序流程图；

图7为主控制模块的通讯电路中启动一个新应用帧的程序流程图；

图8为从控制模块中的单片机处理电路的程序流程图；

图9为从控制模块中灯驱动电路的程序流程图；

图10为定时器中断的程序流程图；

图11为从控制模块的通讯电路中LIN调度管理的程序流程图。

五、具体实施方式：