[实用新型]润滑式谐波减速机用输入装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种输入装置，尤其涉及一种润滑式谐波减速机用输入装置。

背景技术

谐波减速机有传动比范围大、承载能力大、精度高、运动平稳，噪声小、结构简单，体积小，重量轻、传动效率高、同轴性好、可实现高增速运动等诸多优点。谐波减速机几乎在各式机械的传动系统中都可以见到它的踪迹，从交通工具的船舶、汽车、机车，建筑用的重型机具，机械工业所用的加工机具及自动化生产设备等。

由于减速机的应用范围很广泛，对于谐波减速机自身的要求也就更高了，一般的谐波减速机安装形式可以分为立式、卧式和倒置。对于谐波减速机有加油型和采用油脂型润滑轴承，加油型的谐波减速机输入轴朝上倒置时，由于内腔的油全都在下方，轴承无法加油润滑。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种润滑式谐波减速机用输入装置。

为实现本实用新型的目的润滑式谐波减速机用输入装置，包括有输入轴组件，所述的输入轴组件上套设有轴承，其中：所述的输入轴组件内部设置有中空通道；所述输入轴组件底部设置有润滑油输入引导孔；所述输入轴组件侧面分布有润滑油输出引导孔；所述的润滑油输入引导孔、中空通道、润滑油输出引导孔之间相互导通，构成润滑油道。

进一步地，上述的润滑式谐波减速机用输入装置，其中，所述的润滑油输入引导孔至少有两个，两者相互呈镜像对称分布在输入轴组件的两侧。

更进一步地，上述的润滑式谐波减速机用输入装置，其中，所述的润滑油输出引导孔与水平面设有15～50°的夹角。

更进一步地，上述的润滑式谐波减速机用输入装置，其中，所述的润滑油输出引导孔与水平面设有45°夹角。

再进一步地，上述的润滑式谐波减速机用输入装置，其中，所述的润滑油输出引导孔的分布位置与轴承的工作端相对应。

采用本实用新型技术方案，通过润滑油输入引导孔、中空通道、润滑油输出引导孔之间相互导通所构成润滑油道，能够令倒置谐波减速机上面轴承加到润滑油，延长减速机的寿命。

本实用新型的目的、优点和特点，将通过下面优先实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例是参照附图仅作为例子给出的。

附图说明

图1是本润滑式谐波减速机用输入装置的构造示意图。

图中各附图标记的含义如下：

1 输入轴组件         2 轴承

3 中空通道           4 润滑油输入引导孔

5 润滑油输出引导孔

具体实施方式

如图1所示的润滑式谐波减速机用输入装置，包括有输入轴组件1，所述的输入轴组件1上套设有轴承2，其与众不同之处在于：本实用新型所采用的输入轴组件1内部设置有中空通道3。具体来说，在输入轴组件1底部设置有润滑油输入引导孔4。与之对应的是，在输入轴组件1侧面分布有润滑油输出引导孔5。由此，润滑油输入引导孔4、中空通道3、润滑油输出引导孔5之间相互导通，构成润滑油道。

结合本实用新型一较佳的实施方式来看，为了便于引入润滑油，本实用新型所采用的润滑油输入引导孔4至少有两个，两者相互呈镜像对称分布在输入轴组件1的两侧。并且，润滑油输出引导孔5的分布位置与轴承2的工作端相对应。这样，便于润滑油输出给轴承2进行工作润滑。

进一步来看，考虑到能够对轴承2进行更有效的充分润滑，本实用新型所采用的润滑油输出引导孔5与水平面设有15～50°的夹角。并且，经过多次对比试验后发现，润滑油输出引导孔5与水平面设有45°夹角能够起到较佳的润滑油引导作用。

从本实用新型的实施过程来看，通过输入轴的高速运转，使得本来就在中空通道3内的润滑油在离心力的作用使油往润滑油输出引导孔5里跑出，使得润滑油输出引导孔5与润滑油输入引导孔4之间有气压差。这样，中空通道3内的润滑油就被引入提升。同时，高速运转又使得润滑油输出引导孔5内的润滑油在离心力的作用下往外喷出，部分油直接到达上面的轴承2槽内，达到直接润滑的作用。

通过上述的文字表述并结合附图可以看出，采用本实用新型后，通过润滑油输入引导孔、中空通道、润滑油输出引导孔之间相互导通所构成润滑油道，能够令倒置谐波减速机上面轴承加到润滑油，延长减速机的寿命。

当然，以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。除上述实施例外，本实用新型还可以有其它实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型所要求保护的范围之内。