[实用新型]一种摩托车包装箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及包装箱技术领域，特别涉及一种小型两轮摩托车的包装箱。

背景技术

现有摩托车的包装通常采用三种方式：一是木托盘(支撑)+泡沫(稳定)+纸箱(辅助支撑、固定)+塑料袋(防潮)，第二种是木制或铁制框架(支撑)+纸箱等，第三种是全纸包装。但第一种方式的体积较大，包装不可靠易变形，但包装直接成本较低；第二种方法体积相对较小，包装较为可靠，包装直接成本较高；第三种较前一、二种包装方式成本更低。与本实用新型最接近的是第三种包装方式，包装装箱时，一般将摩托车前轮、车手把等卸下，后轮、车头进行固定后包装。目前按这种方式进行包装用的摩托车纸制包装箱，其前后轮均位于纸箱的支座之上，纸箱的底部到地面的高度空间被浪费，直接导致装柜数量减少而使运输成本升高。同时，由于箱体的面积及高度均较大，其支撑强度较低，运输或储存过程中包装易变形。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有摩托车包装箱的不足，提供一种降低了高度空间从而能增加装柜量的、结构稳定、包装可靠性高能节省一定材料的摩托车包装箱。

本实用新型的技术方案是：这种摩托车包装箱，包括底托、箱体、上盖，箱体下部由底托托起，其上部由上盖盖住，在底托的底部外侧在两长端还各固定有一个中空的箱形支座，在底托的底部内侧至少在所述箱形支座(32)的上方开设一个横向的摩托车后轮固定槽(321)，至少摩托车的后轮与所述箱形支座(32)的底部接触。本方案由于利用了箱形支座的高度空间，所以摩托车包装箱在高度上有所降低，能节省一定材料并可能增加运输时的装柜量从而节约运输成本。

为增加本实用新型的摩托车包装箱的强度，通过以下几种方案达到目的：

作为上述方案的改进，在所述箱体的四角，还紧贴有与箱体高度相同的四根角柱，上盖、底托分别盖在、倒扣在箱体和角柱的上、下部外侧。角柱从包装箱的四角在垂直方向增加了支撑的强度、在水平方向能对抗包装箱水平方向向外的压力。

前述方案的进一步改进，本实用新型摩托车包装箱，还在底托的底部固定有摩托车车架支承块。更进一步地，上盖的内侧两长端还固定有上盖支承块。再进一步，在后轮固定槽上方在所述箱体的顶部纵向放置有一与箱体宽度一致的车头限位块，摩托车车头部位嵌入其中限位。通过这几种改进方案，这样的摩托车包装箱，不仅改善了摩托车及其零件在包装箱内的受力及稳定情况，同时也使上盖和箱体、底托及箱内的摩托车及其零件在垂直方向上更趋于一体，从而包装时在包装带的压力下使整个包装更牢固、稳定。

为保证叉车作业，这种摩托车包装箱的两个箱形支座之间预留了足够的距离。

此外，这种摩托车包装箱，其底托、箱体、上盖、角柱、底托上的箱形支座及车架支承块、上盖上的上盖支承块、车头限位块为瓦楞纸板或蜂窝纸板，这样能节约成本。

附图说明

图1为本实用新型摩托车包装箱包装完成时的立体示意图。

图2为本实用新型摩托车包装箱的分解示意图。

图3为本实用新型摩托车包装箱的结构示意图。

图中，1为上盖，11、12为上盖支承块，2为箱体，3为底托，31、32为箱形支座，311为前轮固定槽，321为后轮固定槽，33、34为车架支承块，4角柱，5为车架，51车头限位块，52为摩托车前轮，53为摩托车后轮，54为摩托车座椅，6为包装带。

具体实施方式

下面按给出的附图及实施例对本实用新型进一步说明。

如图1～3所示，这种摩托车包装箱，包括底托3、箱体2、上盖1，底托3的底部外侧在两长端各固定有一个中空的箱形支座31、32，箱形支座31、32之间的距离能保证叉车进行作业；底托3的底部内侧在所述箱形支座31、32的上方各开设有一个纵向的摩托车前轮52的固定槽311及一个横向的摩托车后轮53的固定槽321，摩托车的前、后轮52和53与箱形支座31和32的底部接触；在底托3的底部固定有摩托车车架5的支承块33,34；在上盖1的内侧两长端固定有上盖支承块11,12；在后轮52的固定槽321上方在箱体2的顶部纵向放置有一与箱体2宽度一致的车头限位块51，摩托车车头部位嵌入其中限位；在箱体2的四角，还紧贴有与箱体2高度相同的四根角柱4，底托3倒扣在箱体2和角柱4的下部外侧，上盖1则盖在箱体2和角柱4的上部外侧，再通过打包带将整个包装箱固定。

上述包装箱中，箱体2为瓦楞纸板，底托3、底托3上的箱形支座31和32为瓦楞纸板及蜂窝纸板的结合体，车架支承块33和34、上盖1上的上盖支承块11和12、车头限位块51、上盖1、角柱4为蜂窝纸板。