[实用新型]一种带有填充调高功能的自润滑曲面钢支座

说明书

技术领域

本实用新型属于桥梁架设领域，是对自润滑曲面钢支座的进一步改进，特别是一种能够实现液压调高的自润滑曲面钢支座。

背景技术

桥梁支座是桥梁结构中的关键部件。它能够将桥梁上部结构的反力和变形可靠地传递给桥梁下部结构，因而桥梁支座必须有足够承载力，以保证安全可靠地传递支座反力，其次支座对桥梁变形的约束应尽可能地小，已适应梁体自由伸缩及转动灵活。

现有桥梁曲面钢支座主要由上支座板、凸曲面钢衬板、及位于两者间的平面滑动副、凹曲面座板、曲面滑板组成，是目前公路、铁路桥梁最主要的结构形式。

随着我国高速铁路以及客运专线的快速发展，为适应梁体线性变位、角变位以及下部结构的沉降一系列技术参数的严格要求，避免梁体结构免遭变位受阻带来的破坏力，及解决支座在施工过程中或后期营运过程中，因施工误差、混凝土徐变或地基不均匀沉降等原因造成的梁体支撑部位支座产生压偏、脱空三条腿现象，保证梁体结构伸缩自如，转动灵活、受力均匀。为此，在凹曲面滑板与凸曲面钢衬板之间可补偿润滑剂、以保持其自动、长效、良好的硅脂润滑状态的同时，有必要使处在高度产生变化的墩台处的支座，具有高度可调的功能，以减少因更换支座带来的人力、物力等的不必要浪费。

目前，我国曲面钢支座凹曲面滑板与凸曲面钢衬板之间增加硅脂润滑剂的方式均是一次性填充，并且不具有液压调高的功能。在凹曲面滑板与凸曲面钢衬板之间增加硅脂润滑剂的方式采取一次性填充，这种方法存在一定缺点：硅脂润滑剂在转动过程会不断附带在凸曲面钢衬板上，随支座转动次数增加，硅脂润滑剂会逐渐流失磨耗，特别是曲面转动副处，因曲面受力易集中且曲面的加工误差的存在使曲面处的滑板磨耗加大，再因摩擦生热极易增加滑板的磨耗量，而其本身没有自动补偿功能，因而无法保证长久、高质量的润滑效果。同时当安装支座处基础发生不均匀沉降时，支座本身又不能自动调整高度，因此摩擦阻力增加势必影响支座转动灵活性，支座高度的不等势必给线路的正常运营增添不安全隐患。

发明内容

本实用新型要解决现有桥梁曲面钢支座转动摩擦副之间的硅脂润滑剂流失、磨耗现象，及施工误差、混凝土徐变或基础不均匀沉降引起的三条腿现象，提供一种带有填充调高功能的自润滑曲面钢支座，解决了桥梁支座由于润滑剂流失磨损严重、甚至报废的技术问题，以适应高等级公路桥梁、客运专线铁路桥梁快速发展的严格工艺要求。

本实用新型为实现发明目的采用的技术方案是，一种带有填充调高功能的自润滑曲面钢支座，结构中包括上支座顶盖、带有自润滑补偿机构的凸曲面上衬板、及凹曲面下座板，凸曲面上衬板的顶部借助平面滑板与上支座顶盖形成滑动配合，并借助与下端凸曲面匹配的曲面滑板、与凹曲面下座板形成密封转动配合，在曲面钢支座的结构中增设液压调高机构，结构中包括在凹曲面下座板下方增设的带有凝注剂注射管路的下支座底盘，凝注剂注射管路的出口与下支座底盘及凹曲面下座板借助密封组件形成的空腔连通。

在曲面钢支座的结构中增设了液压调高机构，使曲面钢支座同时具有了自润滑补偿功能及液压调高功能，有效降低了支座内的摩擦副的磨损，避免三条腿现象带来的安全隐患。

本实用新型中的润滑剂补偿机构制作工艺简单，制作成本低廉，能有效解决曲面支座的转动副中的润滑剂流失、不能重新供给的缺陷，为转动副提供自动补偿润滑剂，避免转动副摩擦损耗严重的现象的发生；同时在支座中增设液压调高机构，解决了处在沉降不均匀处的支座不能调高引起的三条腿现象，通过高压注射凝注剂实现无级调高，避免桥梁支座因受力不均匀而破损、毁坏。

下面结合附图对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的另一具体实施例。

图3是图1中凸曲面上衬板3的俯视图。

图4是图3中A-A向的剖面示意图。

图5是本实用新型中曲面滑板的结构示意图。

图6是图1中凹曲面下座板的B-B向剖面示意图。

附图中，1代表上支座顶盖，2代表下支座底盘，2-1代表凝注剂注射管路，2-2代表单向阀，3代表凸曲面上衬板，3-1代表润滑剂导流槽，3-2代表泄脂通道，3-3代表润滑剂注射孔，3A代表平面衬板，3B代表凸曲面衬板，4代表凹曲面下座板，4-1代表环形槽，5代表曲面滑板，5-1代表环形沟槽，5A代表环形滑板组件，6代表平面滑板，7代表密封圈。

具体实施方式