[实用新型]一种钢化汽车玻璃压制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种玻璃压制装置，尤其是涉及一种运用于钢化汽车玻璃的压制装置。

背景技术

对于钢化汽车玻璃生产而言，在钢化成型过程中，由于玻璃型面的复杂性，部分品种仅仅靠重力成型是无法实现的，往往需要在重力成型的基础上进行压制，方可完成复杂曲率玻璃的成型。     现有的玻璃压制通常采取以下两种方式：

1、凹凸压模：一般这种压模为实心模，工作原理为当玻璃加热至软化后，在玻璃的上下方分别采用一个凸模和凹模对玻璃进行强行压制，从而达到压制成型的目的，该方式的不足之处在于：该种压模为实心模，精度要求高，开发费用贵且每个品种对应一对压模，更换不方便；

2、局部压模：一般这种压模为分体模，工作原理为玻璃加热至软化后，输送到下成型环上进行重力成型，同时采用分体模，在玻璃角部局部位置进行辅助压制，使玻璃弯度较大的部分也能完全贴模成型，该方式的不足之处在于：每个品种对应一套压模，生产成本高，更换不方便。

发明内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种操作简单，灵活实用，可用于大部分钢化汽车玻璃品种的通用型压制装置。

本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种钢化汽车玻璃压制装置，其特征在于：包括一升降装置，所述升降装置上安装有一固定架，所述固定架的下方安装有一纵向滑轨，所述纵向滑轨上设置有至少一根可沿纵向滑轨滑动的横向滑轨，所述横向滑轨上设置有至少一个可沿横向滑轨滑动的压制组件。

其中，所述压制组件包括一下压杆，所述下压杆的下端悬挂一压制块，所述下压杆与压制块之间还设置有一弹簧，所述下压杆的上端设置有一套设横向滑轨的滑块。

进一步，所述滑块的上端设置有第一锁紧装置。

进一步，所述固定架的底部向下延伸设置有两个固定块，所述纵向滑轨设置在这两个固定块上。

进一步，所述横向滑轨上设置有一倒置的“U”型槽，该“U”型槽卡装在纵向滑轨上，所述“U”型槽的顶部设置有第二锁紧装置。

本实用新型的有益效果是：本实用新型采用同一套分体式局部压模，通过在同一高度平面上调整压模横向，纵向两个方向的位置，来确定玻璃压制点的位置，这种通用型压制装置具有如下几个优点：

1、操作简便，使用灵活，压制位置可以在横向、纵向和高度方向任意调节；

2、结构简单，成本低廉，该套压制装置结构较为简单，且不需要每个品种配置一套压模，只需要针对不同品种调节压制位置即可；

3、工艺稳定，提升效率，通过在产品开发时记录压制块的位置，写入工艺文件中，生产时按开发位置压制，可保证产品的一致和工艺的稳定。另外更换品种时不需要像其他类型压模一样进行更换，只需要简单调节相应位置，故提升了生产效率。

附图说明

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明：

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

参照图1，本实用新型所提供的一种钢化汽车玻璃压制装置包括一升降装置1，所述升降装置1上安装有一固定架2，所述固定架2的底部向下延伸设置有两个固定块21，所述固定块21上设置有一纵向滑轨3，所述纵向滑轨3的两端各设置有一根可沿纵向滑轨3滑动的横向滑轨4（当然纵向滑轨3上所设置的横向滑轨4的数量及其所处的位置可根据实际情况改变），每根横向滑轨4的两端各套设一个可沿横向滑轨4滑动的压制组件5（压制组件5的数量及其所处的位置也可根据实际情况改变）。

其中，上述压制组件5包括一下压杆51，所述下压杆51的下端悬挂一压制块52，所述下压杆51与压制块52之间还设置有一弹簧53，该弹簧53在工作时可对压制块52起缓冲作用，使压制块52实现对玻璃局部位置的“柔性”压制，起到辅助成型的目的，所述下压杆51的上端设置有一套设横向滑轨4的滑块54，该滑块54可带动整个压制组件5沿横向滑轨4移动。

在压制过程中，为了确保压制组件5位置的相对固定，可在滑块55的一边设置第一锁紧装置55，该锁紧装置55通常可采用旋紧螺栓。

为了便于安装，上述横向滑轨4上可设置一倒置的“U”型槽，该“U”型槽卡装在纵向滑轨3上，在压制过程中，为了确保横向滑轨4位置的相对固定，所述“U”型槽的顶部设置有第二锁紧装置41，该锁紧装置41通常可采用旋紧螺栓；此外，也可在横向滑轨4上开设通孔并让通孔套装在纵向滑轨3上，再在通孔的一边设置锁紧装置。