[实用新型]客车空调智能调速控制装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种调速装置，尤其涉及一种客车空调智能调速控制装置。

背景技术：

目前市场上汽车空调控制系统多采用单片机直接开发，用单片机开发系统整体上说硬件设计相对比较复杂，软件程序开发周期较长，系统抗干扰性相对较差，而且维护也比较麻烦，维修需要的时间相对较长；另外，在单片机控制系统中，电气布线多而杂，所需电气元器件繁多，所以线与线之间的干扰也就大，进而影响系统的稳定性及可靠性。

由于市场需求越来越高，部分厂家正在开发或已经开发出来新产品，大多是用PLC开发的，而且他们都是采用交流电机，但在汽车上没有交流电，只得通过增加一个逆变器，将直流电转变为交流电，增加了成本，复杂了工艺。目前，市场上变频空调已经很常见，但是，现有的变频空调只是实现了压缩机的变频控制，冷凝风机和蒸发风机还是分为几档运行，并没有真正的将变频技术应用在汽车空调领域，而且现有的整个系统需要四个变频器，成本较高，设计复杂。

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种客车空调智能调速控制装置，它的软硬件抗干扰能力强，系统稳定性高、保护性强，故障率低，且高效节能、温控精度高，变频器参数可自动设置，使得生产维护较方便。

为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型采用以下技术方案，客车空调智能调速控制装置，它包含空气开关(1)、DC-DC电源(2)、变频器(3)、压缩机(4)、PLC控制器(5)、操作面板(6)、控制电路(7)和顶置空调机组(8)，PLC控制器(5)分别与DC-DC电源(2)、变频器(3)、操作面板(6)和控制电路(7)相连，DC-DC电源(2)分别与空气开关(1)和顶置空调机组(8)相连，控制电路(7)与顶置空调机组(8)相连，变频器(3)与空气开关(1)和压缩机(4)相连。

优选的，所述调速控制装置采用闭环控制模块，温度控制采用PLC控制器(5)内部PID调节器。

优选的，所述调速控制装置采用直流24V无刷电机。

优选的，所述的PLC控制器(5)通过RS485通讯线与变频器(3)相连。

本实用新型合上空气开关，DC-DC电源、变频器、PLC控制器上电，整个系统处于准备状态，通过人机界面开机，此时PLC控制器接收开机指令，程序开始输出，蒸发风机和冷凝风机得电，PLC指令输入，对室温温度和设定温度进行比较，然后分别给蒸发风机和冷凝风机0-10V电压信号输出，压缩机从系统开机指令输入时刻起延时3分钟开启，开启后以最小频率60HZ运行2分钟，然后程序会自动计算压缩机的运行频率。当系统出现高低压故障、排温高故障或压缩机过载中任意一个或多个时，压缩机就会停止工作，待故障排除后重新开机。

本实用新型的软硬件抗干扰能力强，系统稳定性高、保护性强，故障率低，且高效节能、温控精度高，变频器参数可自动设置，使得生产维护非常方便。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

参照图1，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含空气开关1、DC-DC电源2、变频器3、压缩机4、PLC控制器5、操作面板6、控制电路7和顶置空调机组8，PLC控制器5分别与DC-DC电源2、变频器3、操作面板6和控制电路7相连，DC-DC电源2分别与空气开关1和顶置空调机组8相连，控制电路7与顶置空调机组8相连，变频器3与空气开关1和压缩机4相连。

所述的PLC控制器5通过RS485通讯线与变频器3相连，即通过RS485通讯线控制变频器3，实现了所有参数的上电自动参数设置。

本具体实施方式的空气开关QF上电，经过DC-DC变换器将600VDC转变为24VDC给PLC控制器5以及蒸发风机、冷凝风机供电，变频器3直接输入600VDC电源，输出三相电给压缩机4，这样系统处在备用状态，然后由人机界面下达开机指令，系统就开始运行。

本具体实施方式中的PLC控制器5通过RS485通讯线控制变频器，实现了所有参数的上电自动参数设置。生产维护中不需要设置任何参数，控制系统根据机型自动设置正确的参数。即使使用中有人误设参数，每次上电后，参数自动恢复。消除了生产维护的复杂性风险，提高了可靠性。变频器的输出频率由PLC控制器5根据压缩机的相关参数信息自动计算出，其运行频率范围是60HZ～100HZ。