[实用新型]调温器

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种适用于水冷式汽车发动机冷却液的温度控制，其阀门能根据水温的不同而改变开启程度，从而起到调节发动机流向散热器的水量，使发动机保持在最佳温度下动转，还可提高热效率，减少发动机磨损，减少排气污染等。

背景技术：

蜡式汽车调温器通常是由盖、支架、顶出机构及固定在顶出机构上与其联动的阀门、副阀门和密封件组成，顶出机构中设有中心推杆、蜡室和石蜡，石蜡被蜡室密封盖密封置于蜡室中，利用石蜡受热后膨胀的力量，向上推动中心推杆，蜡室下移，阀门从盖中心通孔中移开使冷却水从发动机出来进入调温器进水口，并从出水口流出进入水箱，再由水箱流回发动机形成大循环通道。同时副阀门关闭小循环通道使冷却水不能从小循环通道流回发动机。但现有的结构机械磨损大，运动阻力大，反应不够灵敏、准确，易发生故障。

发明内容：

本实用新型提供一种结构简单，体积小，灵敏度高且寿命更长的汽车调温器。

本实用新型是通过如下技术方案来实现的：一种调温器，包括盖、支架、顶出机构及固定在顶出机构上与其联动的主阀门、副阀门和密封件，其主要技术特征是所述顶出机构由推杆、主弹簧、柱状蜡式感应体组成，柱状蜡式感应体设有感应体底座，感应体上盖，感应体底座和感应体上盖之间设有蜡室，推杆和蜡室之间设有橡胶膜片；

所述感应体上盖、推杆和橡胶膜片之间设有橡胶密封圈。

本实用新型采用感温蜡做动力源，利用蜡的热膨胀力引起密封橡胶膜片的轴向变形，从而推动阀门做开启、闭合动作。该结构机械磨损少，运动阻力小，反应灵敏、准确，不易发生故障。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为蜡式感应体的结构示意图；

图3为本实用新型开启状态的剖视图。

具体实施方式：

本调温器，包括盖1、支架6、顶出机构及固定在顶出机构上与其联动的主阀门3、副阀门8、副弹簧7和密封件9，顶出机构由推杆2、主弹簧4、柱状蜡式感应体5组成，柱状蜡式感应体设有感应体底座13，感应体上盖10，感应体底座和感应体上盖之间设有蜡室5，推杆和蜡室之间设有橡胶膜片12；感应体上盖、推杆和橡胶膜片之间设有橡胶密封圈11。

本调温器根据冷却液温度的高低自动调节进入散热器的冷却液流量，改变冷却液的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。调温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。

当冷却液温度低于设定温度时，常温下蜡式感应体5中的石蜡呈固态，主阀门3完全关闭，旁通阀完全开启，由气缸盖出来的冷却液经旁通管直接进入水泵(也称为小循环)。由于冷却液只是在水泵和水套之间流动，不经过散热器，且流量小，所以冷却能力弱。

当发动机温度达设定的初开温度时，蜡式感应体5中的石蜡逐渐变成液态，体积随之增大，迫使橡胶膜片12产生变形，从而对推杆2下部产生向上的推力。由于推杆的上端固定，故推杆对橡胶膜片及感应体产生向下的反推力，克服主弹簧4的张力使主阀门逐渐打开，副阀门8开度逐渐减小。

当发动机水温升高到全开温度时，主阀门完全开启，副阀门完全关闭，冷却液全部流经散热器(也称大循环)，此时冷却液流动线路长，流量大，冷却能力强。