[实用新型]一种矿用车中后桥制动蹄总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种矿用车中后桥制动蹄总成，更具体的说，尤其涉及一种可有效避免与凸轮轴相配合的滚轮脱落的矿用车中后桥制动蹄总成。

背景技术

目前重型卡车矿用桥通常使用的制动蹄总成直径约410～420mm，制动蹄宽度约180～220mm，制动蹄总成采用这种尺寸，在工矿环境下制动效果不佳；滚轮通过回位弹簧和凸轮轴保持在制动蹄上，在使用过程中易发生脱落；制动衬片使用中存在磨损不均匀和摩擦材料不能被有效使用的弊端。

发明内容

本实用新型为了克服上述技术问题的缺点，提供了一种可有效避免与凸轮轴相配合的滚轮脱落的矿用车中后桥制动蹄总成。

本实用新型的矿用车中后桥制动蹄总成，包括起固定和支撑作用的弧形制动蹄、固定在制动蹄外表面的制动衬片以及设置在制动蹄一端的滚轮，其特别之处在于：所述滚轮通过贯穿于其自身的滚轮轴转动地固定在制动蹄上。在使用的过程中，滚轮用于与制动器总成中的凸轮轴相配合，以便实现制动蹄的相应运动；但是由于现有的滚轮是镶嵌在制动蹄上的，随着滚轮在制动蹄上的长时间运动，滚轮较为容易从制动蹄上脱落，在滚轮通过滚轮轴转动地固定设置在制动蹄上之后，就有效地避免了滚轮的脱落。

本实用新型的矿用车中后桥制动蹄总成，所述制动衬片为圆弧形，圆弧形制动衬片所在圆的直径为490～510mm；制动蹄和制动片的宽度为230～240mm。制动衬片的长度和宽度以及制动蹄的宽度，均进行了一定程度的加大，有利于增加采用本实用新型的制动蹄的制动器所产生的力矩，使得矿用车具有良好的制动性能。

本实用新型的矿用车中后桥制动蹄总成，所述制动衬片中间处的厚度大于制动衬片两端的厚度。制动衬片采用两端薄、中间厚的结构，有利于充分利用制动衬片上的摩擦材料。

本实用新型的矿用车中后桥制动蹄总成，所述制动蹄的另一端开设有用于将制动蹄转动固定在制动底盘上的固定销孔。在使用的过程中，通过固定销孔与固定销的配合，可把制动蹄转动地固定设置在制动底板上，有效地实现了制动蹄机构的稳定性。

本实用新型的矿用车中后桥制动蹄总成，所述制动蹄上开设有回位弹簧固定孔。在使用时，两个制动蹄相对设置，回位弹簧的两端与两制动蹄上的回位弹簧固定孔相固定，以便实现制动蹄的回位。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置与滚轮相配合的滚轮轴，不仅实现了滚轮与制动蹄的转动连接，还实现了把滚轮牢固地固定在制动蹄上，有效地避免了滚轮的脱落；本实用新型的尺寸比现有制动蹄的尺寸大，使其具有较大的制动力矩，更加适应较为恶劣的工矿环境；本实用新型中的制动衬片可以做成两端薄、中间厚的形状，有效地利用了制动衬片上的摩擦材料。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的仰视结构示意图。

图中：1制动衬片，2制动蹄，3滚轮轴，4滚轮，5回位弹簧固定孔，6固定销孔。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1和图2所示，分别给出了本实用新型的主视图和仰视图的结构示意图，其包括制动衬片1、制动蹄2、滚轮轴3、滚轮4，制动蹄2起到固定和承载作用，制动衬片1通过铆钉固定在制动蹄2上，制动衬片1的外表面为摩擦材料，以便实现较好制动性能。制动蹄2的一端开设有与滚轮轴3相配合的固定孔，滚轮轴3通过与该固定孔相配合并贯穿于滚轮4，实现了滚轮4与制动蹄2的转动连接；制动蹄2的另一端开有与固定销孔6，该固定销孔6与相应固定销的配合，可实现制动蹄2与制动底板的转动连接，有效地保证了制动蹄2的稳定性。制动蹄2上还设置有与回位弹簧相配合的回位弹簧固定孔5，以便实现对回位弹簧的固定作用。

制动衬片1两端薄、中间厚，以便充分利用制动衬片1上的摩擦材料和保证制动衬片具有良好的制动性能。圆弧形制动衬片所在圆的直径为490～510mm；制动蹄和制动衬片的宽度为230～240mm，采用这种结构有利于增加采用本实用新型的制动蹄的制动器所产生的力矩，使得矿用车具有良好的制动性能。