[实用新型]高速公路汽车安全系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车安全系统，尤其是一种高速公路汽车安全系统，具体地说是用于保证汽车行驶的安全系统，属于汽车安全的技术领域。

背景技术

现在的高速公路是越来越多，一旦发生事故将是非常的严重；特别是大雾天气或驾驶人打瞌睡与精神不集中特别容易引发事故。现今的汽车上缺少一个提供驾驶安全的系统，所以在不断提高汽车结构安全性能的基础上更要增加汽车的主动安全性能，让汽车自动能够避免或降低一些危险的性能来保障人员的安全。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种高速公路汽车安全系统，其使用方便，提高汽车行驶的安全性，安全可靠。

按照本实用新型提供的技术方案，所述高速公路汽车安全系统，包括控制器，所述控制器的输入端与用于检测汽车行驶速度的速度检测模块相连，控制器的输入端通过雷达信号处理器与测定汽车前方目标距离的前端雷达收发器相连，控制器的输出端与用于使汽车刹车制动的ABS模块及声光报警器相连；控制器将速度检测模块检测的汽车行驶速度、前端雷达收发器检测的距离相关联后与控制器内设定的安全距离相比较；当控制器关联比较得到汽车与前方目标间的距离处于设定的安全距离内时，控制器通过声光报警器输出报警信号；当车体与前方目标间的距离进一步缩短时，控制器的输出端向ABS模块输出刹车制动信号，使汽车刹车制动。

所述控制器的输入端与GPS定位器相连，所述GPS定位器将汽车定位信息输入到控制器内，并通过GPS定位器显示。所述控制器与无线信号收发器相互连接，控制器通过无线信号收发器接收或发送定位信息、刹车制动信号。

所述控制器的输入端与用于检测公路白线的侧面光敏接收器相连；当汽车越过公路白线时，侧面光敏接收器向控制器输入越线信号，使控制器通过声光报警器输出报警信号。

所述控制器的输入端通过雷达信号处理器与位于汽车侧面的侧面雷达收发器相连，控制器的输入端还与用于检测方向盘转向的方向盘偏离角度检测器相连；控制器将速度检测模块输入的汽车行驶速度、侧面雷达收发器输入侧面目标的距离及方向盘偏离角度检测器输入的汽车转向角度相关联后与控制器内设定的侧面安全距离相比较；当控制器关联比较得到汽车离侧面目标的距离处于安全距离内时，且与方向盘偏离角度检测器检测的转向角度不吻合时，控制器的输出端向ABS模块输出刹车制动信号。

所述方向盘偏离角度检测器包括对称分布的第一滑动变阻器及第二滑动变阻器；第一滑动变阻器及第二滑动变阻器上设有调节滑动阻值的滑块，所述滑块与汽车方向盘相连；第一滑动变阻器及第二滑动变阻器与控制器的输入端相连。所述控制器包括单片机。

本实用新型的优点：在汽车前端安装用于检测汽车距离前方目标的前端雷达收发器，汽车的侧面安装用于检测侧面目标的侧面雷达收发器，控制器将速度检测模块输入的汽车行驶速度与前端雷达收发器、侧面雷达收发器输入的距离相关联后，再与控制器内设定的安全距离相比较；当汽车距离目标的距离处于安全距离内时，控制器向ABS模块发出刹车制动信号，确保汽车的行驶安全；侧面光敏收发器对称安装于车体的两侧，用于检测车体与公路白线；当汽车越过公路白线时，控制器通过声光报警器输出报警信号；方向盘偏离角度检测器检测汽车方向盘的转向，GPS定位器用于对汽车位置进行精确定位，控制器通过无线信号收发器向外发送定位或刹车制动信号，确保整个高速公路行驶的安全，安全使用方便，安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型的结构框图。

图2为本实用新型方向盘偏离角度检测器的结构框图。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1~图2所示：本实用新型包括控制器1、方向盘偏离角度检测器2、速度检测模块3、无线信号收发器4、GPS定位器5、ABS模块6、侧面光敏收发器7、前端雷达收发器8、雷达信号处理器9、侧面雷达收发器10、第一滑动变阻器11、滑块12、第二滑动变阻器13及声光报警器14。